海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。A．水上区 B．水下区 C．浪溅区 D．水位变动区 E．大气区
2016年，公路、铁路、港口与航道三类工程中产值同比增速快于三类工程总体产值增速的是：A.仅公路B.仅铁路C.公路、港口与航道D.铁路、港口与航道
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是()。A.海洋大气区B.海水的水下部位C.浪溅部位D.潮差部位
在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下， 在有效保护年限内其保护效率可达（）。A. 70% ~80% B. 80% ~85%C. 85% ~95% D. 90%以上
在海港工程中，碳素钢的单面年平均腐蚀速度最快的部位是( )。A.水位变动区B.浪溅区C.水下区D.泥下区
港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（ ）的钢结构防护无效。A．浪溅区 B．水位变动区 C．水下区 D 泥下区
海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。A.水上区 B.水下区C.浪溅区 D.水位变动区E.大气区
港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（ ）。A.F200B.F250C.F300D.F350
港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达（）。A. 0.1 ~0.2mm B. 0. 2 ~0. 5mmC. 0. 5 ~0. 6mm D. 0. 6mm 以上
港口与航道工程施工总承包特级资质企业近3年年平均工程结算收入应为（）以上。A. 8亿元 B. 10亿元C. 15亿元 D. 20亿元
海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。A．大气区 B．浪溅区 C．水位变动区D．水下区 E．泥下区
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。A.海洋大气区 B.海水的水下部位C.浪濺部位 D.潮差部位
海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（）是无效的。A、泥下区B、水下区C、水位变动区D、浪溅区E、大气区
在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。A、70%～80%B、80%～85%C、85%～95%D、90%以上
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。A、海洋大气区B、海水的水下部位C、浪溅部位D、潮差部位
试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
单选题在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（ ）。A 大气区B 浪溅区C 水位变动区D 水下区
单选题港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。A海洋大气区B海水的水下部位C浪溅部位D潮差部位
问答题港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?
单选题在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。A70%～80%B80%～85%C85%～95%D90%以上
问答题试述：(1)港口与航道工程混凝土的主要特点；(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
单选题港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达( )。A0.1～0.2mmB0.2～0.5mmC0.5～0.6mmD0.6mm以上
单选题在海港工程中碳素钢浪溅区的单面年平均腐蚀速度达（）。A0.05~0.10mm/aB0.12~0.20mm/aC0.25~0.40mm/aD0.20~0.50mm/a
单选题港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括( )。A人工岛及平台B海上风电C各种升船机D内河1000吨级以下航道工程
问答题试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施。
多选题港口与航道工程总承包一级资质企业可承担以下( )工程项目的施工。A护岸B堆场道路及陆域构筑物C船台D水下地基及基础E各类港口航道工程