2016年，公路、铁路、港口与航道三类工程中产值同比增速快于三类工程总体产值增速的是：A.仅公路B.仅铁路C.公路、港口与航道D.铁路、港口与航道
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是()。A.海洋大气区B.海水的水下部位C.浪溅部位D.潮差部位
在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下， 在有效保护年限内其保护效率可达（）。A. 70% ~80% B. 80% ~85%C. 85% ~95% D. 90%以上
海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（ ）是无效的。A.泥下区 B.水下区C.水位变动区 D.浪溅区E.大气区
港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的（ ）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区
土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有（ ）功能。A.防护B.隔离C.加筋D.排水
依据《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条 例》，海岸工程建设项目包括（ ）。A、港口、码头 B、航道工程C、海岸防护工程 D、滨海大型养殖场
海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（）是无效的。A、泥下区B、水下区C、水位变动区D、浪溅区E、大气区
在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（ ）作用。A、排水B、隔离C、防护D、防渗
阴极保护法对电化学腐蚀。（）A、无效B、有效C、效果不明显
管道与航道相遇，确需在航道中修建管道防护设施的，应当进行（）技术论证，并经航道主管部门批准。管道防护设施完工后，应经航道主管部门验收。
管道与航道相遇，确需在航道中修建管道防护设施的，应当进行通航标准技术论证，并经（）批准。管道防护设施完工后，应经航道主管部门验收。
港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的（）。A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区E、泥下区
在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。A、70%～80%B、80%～85%C、85%～95%D、90%以上
港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。A、海洋大气区B、海水的水下部位C、浪溅部位D、潮差部位
试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
多选题海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（）是无效的。A泥下区B水下区C水位变动区D浪溅区E大气区
单选题港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是（）。A海洋大气区B海水的水下部位C浪溅部位D潮差部位
单选题土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有( )功能。A防护B隔离C加筋D排水
单选题在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。A70%～80%B80%～85%C85%～95%D90%以上
单选题港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行（），制定防护性安全技术措施。A实地勘察B规划C做出标记D做好记录
判断题采用防护层方法防止钢结构腐蚀是目前通用的方法。A对B错
多选题港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的()。A大气区B浪溅区C水位变动区D水下区E泥下区
问答题试述：(1)港口与航道工程混凝土的主要特点；(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。
单选题港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括( )。A人工岛及平台B海上风电C各种升船机D内河1000吨级以下航道工程
不定项题依据《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》，海岸工程建设项目包括（ ）。A港口、码头B航道工程C海岸防护工程D滨海大型养殖场