V带轮的结构设计主要是根据带轮的()选择结构形式。 A、材料B、基准直径C、传递功率D、传动比
气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径D.最大磨损直径与最小磨损直径的和
V带带轮的轮槽角比40°（）A、大B、小C、大或相等D、小或相等
V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm
设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。
V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
V带带轮的最小直径Dmin取决于（）。 A、带的型号B、带的线速度C、高速轴的转速
V带带速过高或过低都容易产生打滑，在V设计中，若带速不在标准规定的范围，应重选（）A、带的型号B、小带轮直径C、中心距D、都不正确
在V带传动设计中，为什么要限制小带轮的最小基准直径？
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
在带传动设计过程中，通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin，这主要是从（）考虑的。A、限直小带轮上的包角B、提高带轮强度C、限制带弯曲应力
普通V带轮的最小基准直径是（）A、5mmB、10mmC、20mmD、50mm
为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，设计时应限制小带轮的（）A、最小直径B、最大直径C、最小半径D、最大半径
V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。A、小于B、大于C、等于
普通V带带轮的常用结构有（）、（）、（）、（）四种。
因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。
在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？
在V带传动设计中，小带轮基准直径的主要是根据（）查表确定A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
填空题普通V带带轮的常用结构有（）、（）、（）、（）四种。
单选题V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。A小于B大于C等于
判断题安装V带带轮时，两带轮的轴线应平行。A对B错
单选题为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，设计时应限制小带轮的（）A最小直径B最大直径C最小半径D最大半径
判断题因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。A对B错