设计V带传动时,应根据()来确定小带轮的直径。

设计V带传动时,应根据()来确定小带轮的直径。


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设计V带传动时,限制小带轮的直径是为了降低V带的弯曲应力以及根数。 () 此题为判断题(对,错)。

在V带传动设计中,应根据()和()来确定V带型号。

在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。

在设计V带传动中,选取小带轮直径d>dmin,dmin主要依据()选取A、带的型号B、带的线速度C、传动比D、高速轴的转速

“V”形带传动时,当大带轮基准直径20cm,小带轮基准直径10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

设计V带传动,限制带轮最小直径主要是为了限制()A、小带轮包角B、带离心应力C、带的弯曲应力D、紧边拉应力

说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因?

V带传动机构中V带的张紧力的大小与()和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径

V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。

V带传动时,当大带轮基准直径为20cm,小带轮基准直径为10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

V带传动时,小带轮的基准直径为200cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为()。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm

设计带传动时,根据V带的()确定小带轮的最小直径。

设计V带传动时,发现带的根数过多,可采用()来解决。A、换用更大截面型号的V带;B、增大传动比;C、增大中心距;D、减小带轮直径。

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比

在V带传动设计中,为什么要限制小带轮的最小基准直径?

设计V带传动时发现V带根数过多,可采用()来解决。A、增大传动比B、减小传动中心矩C、选用更大截面型号的V带D、减小带轮直径

设计V带传动时,为防止(),应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的主要依据是什么?直径的改变对传递的功率有何影响?

带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为(),大带轮直径不能太大是因为(中心距一定)();V带的截面尺寸越大,则带轮的最小直径应越()。

在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α?

在V带传动设计中,小带轮基准直径的主要是根据()查表确定A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比

V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了()A、限制弯曲应力B、使结构紧凑C、限制带轮包角

V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了()。

在设计V带传动时,为了提高V带的寿命,宜选取()的小带轮直径。

V带传动中,小带轮直径的选取取决于()。

问答题在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角a?

单选题V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比