车床溜座分为床鞍与床帷二大部分，于床鞍上装有横向进刀滑座，在其上又装有复式刀座
刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移，易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
车床床鞍燕尾导轨两面的直线度，影响车床中滑板的运动平稳性.
在切削加工机床中，导轨与刀架所组成的运动副为（）。A、移动副B、高副C、转动副D、螺旋副
卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（）。A、间隙B、过盈C、间隙或过盈D、其它
卧式车床床鞍的粘接，一般是在床鞍导轨面上用导轨胶粘接聚四氟乙烯塑料板。导轨胶厚度一般为（）。A、0.05～0.1mmB、0.1～0.15mmC、0.15～0.2mmD、0.2～0.25mm
对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对
（）是车床精度要求很高的带有导轨的一个大型基础部件。A、床身B、床外箱C、床鞍D、溜板箱
车床的丝杠与螺母组成（）A、移动副B、转动副C、螺旋副D、高副
车床床身上有（）条导轨，外侧（）条供床鞍纵向移动之用，内侧（）条用于尾座的移动和定位。
床鞍与溜板箱相联，可带动车刀沿床身导轨作纵向运动。
如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差，必须对（）进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔
如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应（ ）。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面
利用调整法解C620型卧式车床中滑板与镶条之间工作间隙的尺寸链，应选用（）为补偿件。A、中溜板B、床鞍上导轨C、镶条D、大溜板
刀架部分由两层滑板、床鞍与（）共同组成。A、刀夹B、手柄C、刀架体D、导轨
床鞍与导轨之间的间隙，应保持刀架在移动是平稳、灵活、无松动和无阻滞状态。
车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差，只能（）。A、调整主轴箱在床身上的位置B、修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面C、修刮床鞍上方的燕尾导轨底面D、修刮床鞍与床身导轨的滑动面
车床中丝杠与螺母组成的运动副为（）A、移动副B、螺旋副C、转动副D、高副
下列机构中的运动副，属于高副的是（）。A、火车车轮与铁轨之间的运动副B、螺旋千斤顶中螺杆与螺母之间的运动副C、车床床鞍与导轨之间的运动副
凸轮轮廓与从动件之间组成的运动副是（）。A、高副B、低副C、转动副
单选题下列机构中的运动副，属于高副的是（）。A火车车轮与铁轨之间的运动副B螺旋千斤顶中螺杆与螺母之间的运动副C车床床鞍与导轨之间的运动副
单选题对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A床鞍导轨面B尾座导轨面C压板导轨面D以上都不对