床鞍与导轨之间的间隙,应保持刀架在移动是平稳、灵活、无松动和无阻滞状态。

床鞍与导轨之间的间隙,应保持刀架在移动是平稳、灵活、无松动和无阻滞状态。


相关考题:

滚动导轨面与所有()均应接触,其运动应轻便、灵活和无阻滞现象。A.导轨副B.着色研点C.滑动面D.滚动体

安全钳锲块面与导轨侧工作面的间隙应保持()mm,且两侧间隙应较均匀。安全钳动作应灵活可靠。A、1~2B、2~3C、3~4

刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移,易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。

尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度,在水平面内超差,可修刮()。A、尾座底板与尾座体的连接面的定位面B、尾座底板与床身导轨的滑动面C、尾座套筒的锥孔D、床鞍的导轨面

车床床鞍燕尾导轨两面的直线度,影响车床中滑板的运动平稳性.

卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势,一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱,减小齿轮与齿条的()。A、间隙B、过盈C、间隙或过盈D、其它

维修保养人员在对配有滑动导靴的导轨进行检查时,下列()是符合要求的。A、导轨压板应无松动B、导轨支架及其导轨联接的螺栓应紧固C、导轨表面应保持干燥,无油污D、导轨支架上的焊缝无裂缝

架体与吊篮的间隙,即吊篮导鞍与导轨的间隙,应控制在50~70mm以内。

为保证机床导轨的正常工作,导轨的滑动表面之间应保持适当的间隙。间隙过大,会降低导向精度,引起加工质量等问题。

车床床身上有()条导轨,外侧()条供床鞍纵向移动之用,内侧()条用于尾座的移动和定位。

在卧式镗床平旋盘径向滑板上装刀,工作台做纵向运动,精镗直径为φ300mm外圆的圆度超差的原因是()。A、径向滑板燕尾导轨接触不好B、平旋盘回转精度差C、工作台纵向导轨直线度差D、床鞍纵向导轨直线度差E、平旋盘轴承松动

如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应( )。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面

床身导轨是床鞍移动的导向面。

利用调整法解C620型卧式车床中滑板与镶条之间工作间隙的尺寸链,应选用()为补偿件。A、中溜板B、床鞍上导轨C、镶条D、大溜板

下列不属于卧式车床静态检查项目的是()。A、用手转动各传动件,应运转灵活B、在所有的转速下,车床的各工作机构应运转正常C、床鞍、刀架等在行程范围内移动时,应均匀和平稳D、安全离合器应灵活可靠

刀架部分由两层滑板、床鞍与()共同组成。A、刀夹B、手柄C、刀架体D、导轨

车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差,只能()。A、调整主轴箱在床身上的位置B、修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面C、修刮床鞍上方的燕尾导轨底面D、修刮床鞍与床身导轨的滑动面

对配有滑动导靴的导轨表面应保持干燥,无油污,以防导靴与导轨之间打滑。重量平衡系统是由对重和重量补偿装置组成。

检查安全钳动作是否灵活,与导轨间隙保持在()。

架体与吊篮的间隙,即吊篮导鞍与导轨的间隙,应控制在()mm以内。

车床的床鞍与导轨之间组成转动副。

滚动导轨面与所有()均应接触,其运动应轻便、灵活和无阻滞现象。A、导轨副B、着色研点C、滑动面D、滚动体

多选题维修保养人员在对配有滑动导靴的导轨进行检查时,下列()是符合要求的。A导轨压板应无松动B导轨支架及其导轨联接的螺栓应紧固C导轨表面应保持干燥,无油污D导轨支架上的焊缝无裂缝

判断题车床的床鞍与导轨之间组成转动副。A对B错

判断题对配有滑动导靴的导轨表面应保持干燥,无油污,以防导靴与导轨之间打滑。重量平衡系统是由对重和重量补偿装置组成。A对B错

填空题检查安全钳动作是否灵活,与导轨间隙保持在()。

单选题安全钳锲块面与导轨侧工作面的间隙应保持()mm,且两侧间隙应较均匀。安全钳动作应灵活可靠。A1~2B2~3C3~4