尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度，在水平面内超差，可修刮（）。A、尾座底板与尾座体的连接面的定位面B、尾座底板与床身导轨的滑动面C、尾座套筒的锥孔D、床鞍的导轨面
床身是车床的大型基础部件，有两条精度很高的的V形导轨和（）导轨，主要用于支撑和连接车床各部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置。A、三角形B、矩形C、平行四边形D、梯形
尾座安装于（）上。可沿其导轨纵向调整位置。A、床鞍B、床身导轨C、支承座D、工作台
车床床身是车床的大型（）部件，它有两条精度很高的（）导轨和（）导轨。
卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（）。A、间隙B、过盈C、间隙或过盈D、其它
对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对
一般车床床台上有四条轨道者，其用以支持溜座的是：（）A、外面二轨道B、内面二轨道C、外侧之外轨道及内侧之内轨道D、外侧之内轨道及内侧之外轨道。
（）是车床精度要求很高的带有导轨的一个大型基础部件。A、床身B、床外箱C、床鞍D、溜板箱
卧式车床纵向导轨的平面度误差，会导致车床鞍沿床身移动时发生倾斜，引起车刀刀尖的偏移，使工件产生（）误差。A、圆柱度B、平面度C、直线度
床鞍与溜板箱相联，可带动车刀沿床身导轨作纵向运动。
造成精密坐标镗床加工孔的同轴度、平行度及基准的垂直度超差的原因是（）。A、坐标床面各导轨的直线度超差B、主轴箱体导轨的直线度超差C、主轴对坐标床面的垂直度超差D、工作台或滑座镶条调整不当E、机床床身刚度不足F、坐标床画纵横向移动导轨垂直度超差
测长机底座有两条（）。A、纵向导轨B、横向导轨C、垂直导轨D、刻线导轨
导轨调整间隙用的镶条有两种，利用横向移动镶条来达到调整间隙目的是（）；而利用纵向移动来完成调整间隙的是（）。
车床尾座套筒轴线，对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差，可修刮（）。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面
如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差，必须对（）进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔
如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应（ ）。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面
在安装卧式车床时，床身导轨未清洗前，不得移动尾座。
CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。A、5～10B、10～15C、15～20
利用调整法解C620型卧式车床中滑板与镶条之间工作间隙的尺寸链，应选用（）为补偿件。A、中溜板B、床鞍上导轨C、镶条D、大溜板
CA6140车床量生产床身导轨的精度由磨削来达到。
车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差，只能（）。A、调整主轴箱在床身上的位置B、修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面C、修刮床鞍上方的燕尾导轨底面D、修刮床鞍与床身导轨的滑动面
只有在完成了床身导轨调平工作后，才能进行床鞍在水平面内移动的直线度检查。
内侧前缘缝翼和外侧前缘缝翼各有几条主驱动滑轨：（）。A、内侧两条外侧三条B、内侧三条外侧两条C、内{则和外侧都是两条D、内侧和外侧都是三条
单选题对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A床鞍导轨面B尾座导轨面C压板导轨面D以上都不对