关于平纵组合,不正确的是()A、平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹

关于平纵组合,不正确的是()

  • A、平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
  • B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
  • C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
  • D、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹

相关考题:

关于平纵线形组合,正确的有() A、“平”包“竖”是理想的组合B、“竖”包“平”是理想的组合C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

关于平纵组合设计,正确的有() A、应保持线形在视觉上的连续性B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡C、选择合宜的合成坡度D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合

关于平纵组合设计,不正确的是()。 A、应保持线形在视觉上的连续性B、“平”包“竖”是最差的组合C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡D、注意与公路周围环境的配合

简述平、纵面线形组合的基本原则。

平纵组合的原则有哪些?

在线性组合中应避免的是()A、平、纵线性极值组合B、平面、横断面极值组合C、平、纵、横极值组合D、纵断、横断极值组合

城市道路线形设计时,应首先进行的设计是()A、横断面B、平面线形C、纵断面线形D、平纵组合线形设计

试论述道路平、纵组合设计原则,并简述其理由。

合成坡度不能过小,是因为()。A、汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B、对排水不利C、对路面施工不利D、对平纵组合不利

关于平、纵面线形组合设计,正确的有()。A、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含平曲线B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C、一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凸凹D、满足驾驶员视觉和心理上的要求E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

展线的目的是为了()。A、克服高差B、线形美观C、躲避病害D、平纵组合

平纵线形组合,避免在()、避免在()、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹。

简述进行平纵组合检查手段有哪些。

单选题在线性组合中应避免的是()A平、纵线性极值组合B平面、横断面极值组合C平、纵、横极值组合D纵断、横断极值组合

单选题城市道路线形设计时,应首先进行的设计是()A横断面B平面线形C纵断面线形D平纵组合线形设计

问答题简述平、纵面线形组合的基本原则。

多选题制订凹形竖曲线半径标准,考虑的因素有下列哪些选项?(  )A平纵组合B限制离心力不致过大C限制失重D保证车灯照射距离

单选题关于平纵组合,正确的说法()A在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线B避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线C在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点D在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

多选题关于平纵线形组合,正确的有()A“平”包“竖”是理想的组合B“竖”包“平”是理想的组合C应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

单选题关于道路线形组合设计,下列说法不正确的是()。A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计B线形组合应保持视觉连续性,自然诱导驾驶员视线C合理选择道路的纵坡度和横坡度,以保证排水通畅和行车安全D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求

单选题以下平纵组合中,合理的组合是哪个选项?(  )A较大半径的竖曲线与平面较长直线组合B长的平曲线内包含多个短的竖曲线C将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合D长的竖曲线内设置半径小的平曲线

单选题关于平纵组合设计,不正确的是()。A应保持线形在视觉上的连续性B“平”包“竖”是最差的组合C注意保持平纵线形几何指标大小均衡D注意与公路周围环境的配合

问答题平纵组合的原则有哪些?

单选题展线的目的是以下哪个选项?(  )A克服高差B线形美观C躲避病害D平纵组合

多选题关于平纵组合设计,正确的有()A应保持线形在视觉上的连续性B注意保持平纵线形几何指标大小均衡C选择合宜的合成坡度D在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合

单选题考虑平纵组合时“平包竖”时。选择竖曲线半径的控制条件一般是以下哪个选项?(  )A切线长B纵距C平竖曲线半径比D工程量

问答题平、纵面线形组合的基本原则是什么?