平纵线形组合,避免在()、避免在()、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹。

平纵线形组合,避免在()、避免在()、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹。


相关考题:

关于平纵线形组合,正确的有() A、“平”包“竖”是理想的组合B、“竖”包“平”是理想的组合C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

关于平纵组合设计,正确的有() A、应保持线形在视觉上的连续性B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡C、选择合宜的合成坡度D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合

避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。 A、纵横向排水不良B、易使驾驶员对纵坡的判断失误C、易使驾驶员产生反向转弯的错觉D、失去诱导视线的作用

关于平纵组合设计,不正确的是()。 A、应保持线形在视觉上的连续性B、“平”包“竖”是最差的组合C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡D、注意与公路周围环境的配合

简述平、纵面线形组合的基本原则。

在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入()平曲线,或将这些顶点作为反向平曲线的()。

高速公路线形设计时,平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些?

在线性组合中应避免的是()A、平、纵线性极值组合B、平面、横断面极值组合C、平、纵、横极值组合D、纵断、横断极值组合

避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。

平曲线与竖曲线组合中应避免哪些不利的组合?为什么?

关于平纵组合,不正确的是()A、平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹

为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?

对于线形组合形式,下列描述正确的有()。A、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线应包含在平曲线之内B、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线应稍长于平曲线C、应选择较大的合成坡度D、一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凹凸E、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线

平、纵线形组合设计中应避免哪些组合?

关于平、纵面线形组合设计,正确的有()。A、当竖曲线与平曲线组合时,竖曲线宜包含平曲线B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C、一个平曲线内,必须避免纵断面线形的反复凸凹D、满足驾驶员视觉和心理上的要求E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

展线的目的是为了()。A、克服高差B、线形美观C、躲避病害D、平纵组合

单选题在线性组合中应避免的是()A平、纵线性极值组合B平面、横断面极值组合C平、纵、横极值组合D纵断、横断极值组合

问答题简述平、纵面线形组合的基本原则。

单选题关于平纵组合,正确的说法()A在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线B避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线C在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点D在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

多选题关于平纵线形组合,正确的有()A“平”包“竖”是理想的组合B“竖”包“平”是理想的组合C应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

单选题关于道路线形组合设计,下列说法不正确的是()。A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计B线形组合应保持视觉连续性,自然诱导驾驶员视线C合理选择道路的纵坡度和横坡度,以保证排水通畅和行车安全D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求

问答题高速公路线形设计时,平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些?

多选题关于平纵组合设计,正确的有()A应保持线形在视觉上的连续性B注意保持平纵线形几何指标大小均衡C选择合宜的合成坡度D在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是理想的组合

单选题考虑平纵组合时“平包竖”时。选择竖曲线半径的控制条件一般是以下哪个选项?(  )A切线长B纵距C平竖曲线半径比D工程量

填空题隧道平面线形,一般采用直线,避免曲线,如必须设置曲线时,应尽量采用大半径曲线,并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3%,并不大于()。

填空题避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。

问答题平、纵面线形组合的基本原则是什么?