减速器的作用是（）。A、传递扭矩B、降低速度C、动力驱动D、制动
TKD提升机电控系统可调闸制动器所产生的制动力矩与流过电液阀线圈KT的电流有关，下列描述正确的有（）。A、当KT线圈电流为零时，为全制动状态B、KT线圈电流增大时，油路压力减小C、KT线圈电流增大时，制动力矩减小D、一般当KT线圈电流为250mA时，为全松闸状态E、一般当KT线圈电流为二分之一最大值时，已全松闸
提升机交流电控系统使用晶管动力制动比直流发电机组的优点有（）。A、系统有良好的的动态特性，增加提升能力B、效率高C、无振动D、故障率低E、占地小
提升机电控系统方向继电器ZJ和FJ之间有电气闭锁。（）
TKD电控系统比KKX电控系统增加了两个用于动力制动的速度继电器1VJ、2VJ。（）
交流提升机电控低速继电器SDJ是当绞车速度低于设定值时吸合
交流提升机电控TKD系列较KKX系列增加了（）制动的可调闸系统。A、气压B、油压C、电气D、机械
TKD电控系统，测速回路继电器JSJ当提升机的运行速度达到最大运行速度的50%时吸合。（）
提升机电控中的低速继电器SDJ作用有（）。A、切除高压电B、切除动力制动C、准备二次送电D、准备加速E、准备减速
交流提升机电控设有消弧继电的目的是为了防止高压交流电进入动力制动装置造成事故。
在立井交流拖动系统中等速阶段如果低速下放长材料或设备时，只能采用（）。A、机械制动B、动力制动C、发电制动D、低频制动
交流提升机TKD电控系统是以电流控制为主，附加（）校正的继电器、接触器电控系统。A、电压B、电阻C、速度D、时间
组织提升机电控系统验收中的紧急制动性能测试主要是测试电控系统与制动系统的配合情况及各种运行参数是否满足规程要求。（）
提升机交流电控系统常用动力制动的电源装置有（）。A、单相晶闸管动力制动柜B、两相晶闸管动力制动柜C、三相晶闸管动力制动柜D、二极管动力制动柜E、电动机——直流发电机组动力制动装置
提升机TKD电控系统的运行方式（）。A、正力加速—等速运转—负力减速B、正力加速—等速运转—正力减速C、正力加速—发电制动运转—负力减速D、脚踏动力制动E、低速电动运转
能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。
在制动过程中，只有当车轮（） 时，ABS才会对其制动力进行防抱死调节。A、高速转动B、趋于抱死C、低速转动
当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A、内侧大于外侧；B、内侧等于外侧；C、内侧小于外侧；D、不确定。
提升机TKD电控系统较KKX电控系统可附加二级制动线路装置。（）
在立井交流拖动系统中等速阶段如果低速下放长材料或设备时，只能采用动力制动。
交流提升机亚同步，继电器YTJ整定值为等速要提升速度的95%时吸合，直接切除最后一段电阻。 （）
交流提升机电控系统中的消弧继电器是为了防止（）造成事故。A、直流电弧短路B、电弧烧坏触头C、电弧接地D、高压电弧短路E、高压交流电进入动力制动装置
交流提升机在低频电源实现低速爬行过程中，当电动机转速高于由低频电源产生的同步转速时可以获时（）的效果。A、低频提升B、低频拖动制动C、低频反接制动D、低频发电制动
低速继电器SDJ在速度低于0.5m/s时，释放；当速度高于1.5m/s时，吸合。
单选题在立井交流拖动系统中等速阶段如果低速下放长材料或设备时，只能采用（）。A机械制动B动力制动C发电制动D低频制动
判断题低速继电器SDJ在速度低于0.5m/s时，释放；当速度高于1.5m/s时，吸合。A对B错