舱内渍损商品经化验属海水渍损,则可判断在航行途有海水从舱口进入了货舱。()

舱内渍损商品经化验属海水渍损,则可判断在航行途有海水从舱口进入了货舱。()


相关考题:

航行途中的货物管理不当的是() A、货舱必须始终保持不间断通风B、按时测量污水井,及时排出污水,使其不致外溢而浸湿货物C、遇恶劣天气,舱口盖、通风筒必须严密封闭,不致使海水进入舱内

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。此题为判断题(对,错)。

货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损,称为渍损。渍损一般包括()等。A、水渍B、污渍C、油渍D、化学品渍

是否属汗水渍损主要从()等方面进行判断。A、取样化验结果B、受损货物的积载位置C、货物品质D、受损现象

在港口对舱盖进行冲水试验,如舱盖不漏水,则可判明舱内的海水不是经舱盖板进入货舱的。()

舱内渍损商品经化验属淡水渍损,则可判断在航行途有外来淡水进入了货舱。()

以下属于载损鉴定的工作内容是()A、舱口检视B、检查舱内货物受损情况C、查找致损原因D、确定残损货物的贬值率E、签发载损鉴定证书

某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船厂经船东同意,在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板,并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。

在海运过程中,由于船体触礁、船舱进水,导致被保险物整批稻米经海水浸泡无法继续销售,这种海上损失从情况上看属于:()。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于()。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

渍损可分为淡水渍损和咸水渍损。()

在残损鉴定工作中()A、舱口检视包含载损鉴定内容B、载损鉴定包含舱口检视内容C、载损鉴定包含监视卸载内容D、载损鉴定包含海损鉴定内容

从残损责任归属上一般可将残损分为()A、渍损、残破、短缺、变形B、原残、港残、工残C、淡水渍、咸水渍、化工品渍、油渍D、霉烂、变质、火灾E、船残、单独海损、共同海损

多选题以下属于载损鉴定的工作内容是()A舱口检视B检查舱内货物受损情况C查找致损原因D确定残损货物的贬值率E签发载损鉴定证书

多选题从残损责任归属上一般可将残损分为()A渍损、残破、短缺、变形B原残、港残、工残C淡水渍、咸水渍、化工品渍、油渍D霉烂、变质、火灾E船残、单独海损、共同海损

判断题舱内渍损商品经化验属淡水渍损,则可判断在航行途有外来淡水进入了货舱。()A对B错

判断题舱内渍损商品经化验属海水渍损,则可判断在航行途有海水从舱口进入了货舱。()A对B错

判断题渍损可分为淡水渍损和咸水渍损。()A对B错

判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。A对B错

单选题某船在定期检验时,检验人员用习惯的方式和合理的注意测量船壳板的厚度,未能发现某一钢板严重腐蚀,后来船舶在航行中由于风浪的影响,导致该处钢板裂缝,海水进入货舱使货物湿损,( )。A承运人对于货物湿损应承担赔偿责任B承运人对于货物的湿损可以免责C检验人员对于货物湿损应承担赔偿责任DA+C

问答题某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船厂经船东同意,在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板,并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。

单选题上甲板货舱口围板的作用是:() ①、防止海水灌入舱内; ②、增加甲板开口处的强度; ③、保证工作人员的安全; ④、一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。A①、②、③B①、②、③、④C②、③、④D①、②、④

判断题在港口对舱盖进行冲水试验,如舱盖不漏水,则可判明舱内的海水不是经舱盖板进入货舱的。()A对B错

单选题在残损鉴定工作中()A舱口检视包含载损鉴定内容B载损鉴定包含舱口检视内容C载损鉴定包含监视卸载内容D载损鉴定包含海损鉴定内容

多选题是否属汗水渍损主要从()等方面进行判断。A取样化验结果B受损货物的积载位置C货物品质D受损现象

单选题航行途中的货物管理不当的是()A货舱必须始终保持不间断通风B按时测量污水井,及时排出污水,使其不致外溢而浸湿货物C遇恶劣天气,舱口盖、通风筒必须严密封闭,不致使海水进入舱内