驱动力是传递到车轮上的（）对车轮半径之比。A、有效转矩B、最大转矩C、有效功率D、最大功率
直流串激式起动机在完全制动时，电流最大，转矩也达到最大值，功率为（）。A、最大值B、额定功率C、最大功率的一半D、零
发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率
节气门全开时，可得到（）和（）。A、最大功率；最大转矩B、最小功率；最小转矩C、最大功率；最小转矩D、最小功率；最大转矩
基频以上恒压变频时的机械特性，当角频率提高时，同步转速随之提高，最大转矩减小，机械特性上移，而形状基本（）。A、增大B、减小C、不变D、改变
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
进气惯性增压一般都按（）区域利用。A、最大功率所对应的转速B、最大转矩对应的转速C、最小油耗所对应的转速
起动机在起动瞬间，则（）A、转速最高B、转矩最大C、反电动势最大D、功率最大
发动机的（）对汽车动力性影响最大。A、最大扭矩B、外特性C、最大功率D、最大转矩
减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门迟闭角
三相异步电动机转子电阻增大时，电动机的（）A、临界转差率减小、最大转矩增大B、临界转差率增大，最大转矩不变C、临界转差率增大，最大转矩减小D、临界转差率减小，最大转矩减小
当三相异步电动机的定子电压减小时，电动机的（）A、临界转差率不变，最大转矩不变B、临界转差率减小，最大转矩增大C、临界转差率不变，最大转矩减小D、临界转差率不变，最大转矩增大
三相异步电动机的定子串电阻与降压相似（）A、但最大转矩下降要小B、但最大转矩下降要大C、最大转矩一样D、电流不变
发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率
当降低感应电动机的电压时，感应电动机的最大转矩将（），起动转矩（）。A、减小；减小B、增大；减小C、增大；增大D、减小；增大
在绕线式异步电动机的转子绕组中串入电抗器，则（）。A、起动电流增大；起动转矩增大；最大转矩不变B、起动电流减小；起动转矩增大；最大转矩增大C、起动电流减小；起动转矩减小；最大转矩不变D、起动电流减小；起动转矩减小；最大转矩减小
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（），耗油率（）。A、最大……最低B、最小……最高C、最大……最高D、小于最大转矩……大于最低油耗
鼠笼式异步电动机，当电源电压不变，仅仅是频率由50Hz改为60Hz时，（）。A、额定转速上升，最大转矩增大B、额定转速上升，最大转矩减小C、额定转速不变，最大转矩减小
单选题进气惯性增压一般都按（）区域利用。A最大功率所对应的转速B最大转矩对应的转速C最小油耗所对应的转速
单选题三相异步电动机的定子串电阻与降压相似（）A但最大转矩下降要小B但最大转矩下降要大C最大转矩一样D电流不变
单选题基频以上恒压变频时的机械特性，当角频率提高时，同步转速随之提高，最大转矩减小，机械特性上移，而形状基本（）。A增大B减小C不变D改变
单选题起动机在起动瞬间，则（）A转速最高B转矩最大C反电动势最大D功率最大
单选题驱动力是传递到车轮上的（）对车轮半径之比。A有效转矩B最大转矩C有效功率D最大功率
单选题发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A指示功率B有效功率C最大转矩D最大功率
单选题节气门全开时，可得到（）和（）。A最大功率；最大转矩B最小功率；最小转矩C最大功率；最小转矩D最小功率；最大转矩