单选题一个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，司机发现故障后1分钟，扩展供电仍未启用，则选择（）模式运营；若扩展供电已启用，无模式限制。AATOBATPCRMDNRM
单选题
一个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，司机发现故障后1分钟，扩展供电仍未启用，则选择（）模式运营；若扩展供电已启用，无模式限制。
A
ATO
B
ATP
C
RM
D
NRM
参考解析
解析：
暂无解析
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两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A、则继续运营B、运营至终点站退出服务C、按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D、则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
下列各项描述中，正确的有（）A、一个“辅助电源”图标显示灰色或黄色司机发现故障后1分钟，扩展供电仍未启用，则选择ATP模式运营B、重启SIV方法：断开空调，将照明打至“全开”位，断开SIV开关，5秒后闭合SIV开关C、VCU电源4QF62或该车门控器电源DCUN跳闸，该车所有车门会显示黄色D、单节车同一侧三个及以上，或全列车四个及以上车门切除，本站退出服务
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
以下关于BKK扩展供电的说法，错误的是（）A、在MON屏上操作BKK扩展供电应在“供电分类”页面操作B、操作BKK扩展供电前应先确认故障单元APU对应的辅助电源装置控制断路器断开C、在发生APU故障后应首先选择BKK扩展供电D、在非BKK扩展供电时，BKK是断开状态
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、直接清客退出服务
单选题以下关于BKK扩展供电的说法，错误的是（）A在MON屏上操作BKK扩展供电应在“供电分类”页面操作B操作BKK扩展供电前应先确认故障单元APU对应的辅助电源装置控制断路器断开C在发生APU故障后应首先选择BKK扩展供电D在非BKK扩展供电时，BKK是断开状态
单选题一号线地铁列车TCMS扩展供电命令有效，以下叙述不正确的是（）ATC1车或TC2车SIV严重故障或SIV输出不正常；B空调完成减载或空调设置为通风模式；C扩展供电状态下，当SIV恢复正常时，撤销扩展供电命令；D列车将自动降弓。
多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站（尽量少制动），重启列车D重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务
多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D直接清客退出服务
多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
单选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A则继续运营B运营至终点站退出服务C按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
多选题一个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，维持运营至终点站，断开SIV开关，分合故障端APUNC司机发现故障后1分钟，扩展供电仍未启用，则选择ATP模式运营D司机发现故障后1分钟，若扩展供电已启用，无模式限制
填空题一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时，TCMS在（）后收不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。