利用超速挡的目的主要是提高汽车在良好道路上行驶的最高车速和高速时的燃油经济性。
当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。
经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）A、较大B、较小C、都一样D、都不对
选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
车辆使用轮边减速器的功用是（）。A、满足整车的行驶和作业要求B、获较小传动比C、加大变速比D、减小离地间隙
传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。
采用轮边减速器的汽车（）A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小
某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
经常在良好道路上行驶的汽车最好选用较小的主减速器传动比。
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
叙述汽车在道路上行驶时所遇到的各种阻力及汽车行驶条件。
衡量汽车的动力性，在平原和良好道路上，应以行驶的加速性能为主。
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
行驶（）表示汽车在不平道路上行驶时车身的振动性能。
填空题传动系的（）传动比应保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力并以相应的最高车速行驶，而传动系的（）传动比应保证汽车能克服最大行驶阻力并具有适当大小的最低车速。
填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
单选题车辆使用轮边减速器的功用是（）。A满足整车的行驶和作业要求B获较小传动比C加大变速比D减小离地间隙
单选题经常在良好道路上行驶的汽车可选用较小的主减速器传动比。（）A较大B较小C都一样D都不对
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小
填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
判断题选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。A对B错