V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。 A． 增大V带传动的包角B． 减小V带的运动速度C． 增大V带的有效拉力D． 减小V带中的弯曲应力
小带轮为主动轮时，下面哪些措施不能提高V带传动能力（）A、增大小轮直径B、用Y带代替B带C、提高轴槽的加工精度D、增大大带轮直径
说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因？
V带传动机构中V带的张紧力的大小与（）和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。
V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
在V带传动设计中，为什么要限制小带轮的最小基准直径？
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长
带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为（），大带轮直径不能太大是因为（中心距一定）（）；V带的截面尺寸越大，则带轮的最小直径应越（）。
V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率
在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？
带传动中，要限制小带轮最小直径d1min，其主要目的是（）。A、限制带的弯曲应力B、限制小带轮的包角C、使传动结构紧凑D、使传动平稳
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。
在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取（）的小带轮直径。
带传动限制小带轮直径不能太小，是为了（）。若小带轮直径太大，则（）。
单选题V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A传动比B带的线速度C带的型号D带传递的功率
单选题V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。[2014年真题]A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
单选题带传动中，要限制小带轮最小直径d1min，其主要目的是（）。A限制带的弯曲应力B限制小带轮的包角C使传动结构紧凑D使传动平稳
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
单选题设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A带内的弯曲应力过大B小带轮上的包角过小C带的离心力过大D带的长度过长