下列四个角度的大小对V带传动“打滑”的影响最小的是()。 A.小轮包角α1B.大轮包角α2C.轮槽角φD.V带楔角θ
V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。 A． 增大V带传动的包角B． 减小V带的运动速度C． 增大V带的有效拉力D． 减小V带中的弯曲应力
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因？
V带传动中，小带轮的包角（）。A、a≥100°B、a≥120°C、a≥90°D、a≥60°
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给出小带轮包角α1的公式？
在V带传动设计中，若小带轮包角不在标准规定的范围，则应重新调整（）A、中心距B、带速C、传动功率D、带的型号
设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A、带内的弯曲应力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长
V带传动对带轮包角有何要求？为什么？如果包角过小应如何进行调整？
在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？
V带传动中，小带轮的包角（）A、a≥150°B、a≥120°C、a≥180°
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
为保证传动能力，V带传动小带轮包角应（）A、≥90°B、≥120°C、≥150°D、≥180°
为了保证V带传动具有一定的传动能力，设计时，小带轮的包角要求α1≥（）。
问答题在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角a？
单选题V带传动中，小带轮的包角（）Aa≥150°Ba≥120°Ca≥180°
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（ ）。[2014年真题]A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
单选题V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是：A增大V带传动的包角B减小V带的运动速度C增大V带的有效拉力D减小V带中的弯曲应力
填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
单选题设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。A带内的弯曲应力过大B小带轮上的包角过小C带的离心力过大D带的长度过长