单选题遇雾天等天气恶劣情况,如车站发车人员连续呼叫()次,运转车长未回答时,立即到运转车长处查明原因。A一B二C三D四

单选题
遇雾天等天气恶劣情况,如车站发车人员连续呼叫()次,运转车长未回答时,立即到运转车长处查明原因。
A

B

C

D


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

擅自发车系指车站发车人员未确认(),运转车长未得到发车人员的(),车站发车人员未确认运转车长()直接发车。

擅自发车系指车站发车人员未确认运转车长()直接发车。

使用路票发车时,凭证交接完毕后,由()按规定发车。A、司机B、车站发车人员C、运转车长D、车站发车人员与运转车长共同

遇雾天等天气恶劣情况,如车站发车人员连续呼叫()次,运转车长未回答时,立即到运转车长处查明原因。A、一B、二C、三D、四

遇雾天等天气恶劣情况,运转车长电台故障,取得运转车长同意并向司机说明后,以()方式向司机直接发车。A、手信号B、音响信号C、调车手信号D、无线通话

遇降雪天气时,()及车站加强对道岔运转情况监视。电力调度员及司机加强对接触轨运转情况监视。

遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,立即报告列车调度员,由列车调度员发布调度命令,改按()办法行车A、非正常情况B、天气恶劣难以辨认信号的C、设备故障D、施工

遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。A、通过B、运行正常C、正点D、晚点

因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号。

司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车,为“擅自开车”。

遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m时,列车司机难以确认发车信号时,旅客列车准许使用列车无线调度通信设备代替手信号发车。

遇()时,列车不准分部运行。A、列车无线调度电话故障B、无运转车长C、无调度命令D、恶劣天气

擅自开车系指司机末得到车站发车人员或运转车长的发车手信号而开车。

遇雾天等天气恶劣情况,车站值班员接到调度命令后,按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达:“ XX 次司机(运转车长),调令XX 号,XX 站至 XX站大雾(大风、暴雨、大雪)按《技规》第272 条行车。

遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,旅客列车无线通话方式发车时,车站发车人员应提前通知司机、车长,用语为:“XX 次司机(车长),XX 站通话发车”。

遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时,应先通知发车人员,如()显示发车指示信号,而列车尚未启动时,还应通知司机,并得到司机应答后,收回行车凭证,再取消发车进路。A、值班站长B、列车司机C、发车人员D、运转车长

填空题擅自发车系指车站发车人员未确认(),运转车长未得到发车人员的(),车站发车人员未确认运转车长()直接发车。

单选题遇雾天等天气恶劣情况,运转车长电台故障,取得运转车长同意并向司机说明后,以()方式向司机直接发车。A手信号B音响信号C调车手信号D无线通话

填空题擅自发车系指车站发车人员未确认运转车长()直接发车。

判断题遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,旅客列车无线通话方式发车时,车站发车人员应提前通知司机、车长,用语为:“XX 次司机(车长),XX 站通话发车”。A对B错

单选题遇()时,列车不准分部运行。A列车无线调度电话故障B无运转车长C无调度命令D恶劣天气

判断题遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m时,列车司机难以确认发车信号时,旅客列车准许使用列车无线调度通信设备代替手信号发车。A对B错

单选题使用路票发车时,凭证交接完毕后,由()按规定发车。A司机B车站发车人员C运转车长D车站发车人员与运转车长共同

单选题列车在车站发车均使用列车无线调度通信设备以通话方式发车。有运转车长值乘的列车,车站在发车前还需用列车无线调度通信设备联系运转车长:“(客车)××(次)车长,准备发车”。运转车长确认()后,回答:“(客车)××(次)可以发车”。A出站信号显示绿灯B具备发车条件C无旅客上下车D行包装卸完毕

单选题遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。A通过B运行正常C正点D晚点

单选题遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,立即报告列车调度员,由列车调度员发布调度命令,改按()办法行车A非正常情况B天气恶劣难以辨认信号的C设备故障D施工

判断题遇雾天等天气恶劣情况,车站值班员接到调度命令后,按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达:“ XX 次司机(运转车长),调令XX 号,XX 站至 XX站大雾(大风、暴雨、大雪)按《技规》第272 条行车。A对B错