车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。A.调车长B.车站值班员C.列车长D.车站调度员
车机联控用语中，对直达特快列车称为：（）。A.“客车快××次”B.“客直达××次”C.“客车特××次”D.“客车直××次”
车机联控用语中，对特快旅客列车称为：（）。A.“旅客特××次”B.“客车特××次”C.“客特快××次”D.“客车快××次”
车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。A.“客临××次”B.“客车临××次”C.“临客××次”D.“客车特××次”
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（）。A.“客车直××次”B.客直××次“C.“客直大××次”D.“客车特××次”
直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。（）此题为判断题(对，错)。
车机联控用语中,特快列车、临时旅客列车分别称为:()。 A、“客车特××次、客车临××次”B、“客特快××次、临客××次”C、“客快××次、临客××次”D、“特××次、客车临××次”
列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（次）××站，进站（接车进路）信号好（了），×道通过[停车]”。
车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。A、"客临××次"B、"客车临××次"C、"客车××次"D、"临客××次"
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（）。A、“客车直××次”B、“客直××次”C、“客直达××次”D、“客车特××次”
遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。A、通过B、运行正常C、正点D、晚点
机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。A、快速旅客B、特快（双层）旅客C、行邮D、军用
防止列车误通误停的措施：遇临时加开临客列车、救援旅客列车等，无法确定营业站时，必须与（）或被救援机班联系确定营业站，运行中应加强车机联控，提前询问车站。A、列车长B、调度员C、运转车长
在无线列调的呼叫司机信号中，用单工方式话音直接呼叫的是（）.A、运转车长呼叫司机信号B、车站值班员呼叫司机信号C、车站值班员呼叫运转车长信号
遇雾天等天气恶劣情况，车站值班员接到调度命令后，按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达：“ XX 次司机（运转车长），调令XX 号，XX 站至 XX站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》第272 条行车。
车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（次）机外停车”
直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
车机联控手持电台为助理值班员接发列车及（）时的专用工具，严禁配备其它岗位或挪作它用。A、车站值班员联控B、机车乘务员联控C、管理人员检查D、运转车长值乘
遇雾天等天气恶劣情况，信号机显示距离不足200m 时，旅客列车无线通话方式发车时，车站发车人员应提前通知司机、车长，用语为：“XX 次司机（车长），XX 站通话发车”。
单选题防止列车误通误停的措施：遇临时加开临客列车、救援旅客列车等，无法确定营业站时，必须与（）或被救援机班联系确定营业站，运行中应加强车机联控，提前询问车站。A列车长B调度员C运转车长
单选题车机联控手持电台为助理值班员接发列车及（）时的专用工具，严禁配备其它岗位或挪作它用。A车站值班员联控B机车乘务员联控C管理人员检查D运转车长值乘
单选题机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。A快速旅客B特快（双层）旅客C行邮D军用
判断题车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（次）机外停车”A对B错
单选题车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。A客临××次B客车临××次C客车××次D临客××次
判断题遇雾天等天气恶劣情况，车站值班员接到调度命令后，按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达：“ XX 次司机（运转车长），调令XX 号，XX 站至 XX站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》第272 条行车。A对B错
单选题车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（）。A“客车直××次”B“客直××次”C“客直达××次”D“客车特××次”
判断题直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。A对B错