单选题遇雾天等天气恶劣情况,运转车长电台故障,取得运转车长同意并向司机说明后,以()方式向司机直接发车。A手信号B音响信号C调车手信号D无线通话

单选题
遇雾天等天气恶劣情况,运转车长电台故障,取得运转车长同意并向司机说明后,以()方式向司机直接发车。
A

手信号

B

音响信号

C

调车手信号

D

无线通话


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

开通区间的调度命令,车站无需向()转达或交付。A.司机B.运转车长C.司机、运转车长D.施工单位

车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。A.运转车长B.司机C.司机、运转车长D.副司机

在无线列调的呼叫司机信号中,用单工方式话音直接呼叫的是(). A.运转车长呼叫司机信号B.车站值班员呼叫司机信号C.车站值班员呼叫运转车长信号

使用路票发车时,凭证交接完毕后,由()按规定发车。A、司机B、车站发车人员C、运转车长D、车站发车人员与运转车长共同

开通区间的调度命令,车站无需向()转达或交付。A、司机B、运转车长C、司机、运转车长D、施工单位

遇雾天等天气恶劣情况,如车站发车人员连续呼叫()次,运转车长未回答时,立即到运转车长处查明原因。A、一B、二C、三D、四

遇雾天等天气恶劣情况,运转车长电台故障,取得运转车长同意并向司机说明后,以()方式向司机直接发车。A、手信号B、音响信号C、调车手信号D、无线通话

恢复双线行车的调度命令受令人是()。A、车站值班员B、运转车长C、司机、运转车长D、车站值班员、司机、运转车长

因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号。

司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车,为“擅自开车”。

遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m时,列车司机难以确认发车信号时,旅客列车准许使用列车无线调度通信设备代替手信号发车。

遇()时,列车不准分部运行。A、列车无线调度电话故障B、无运转车长C、无调度命令D、恶劣天气

车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。A、运转车长B、司机C、司机、运转车长D、副司机

在无线列调的呼叫司机信号中,用单工方式话音直接呼叫的是().A、运转车长呼叫司机信号B、车站值班员呼叫司机信号C、车站值班员呼叫运转车长信号

遇雾天等天气恶劣情况,车站值班员接到调度命令后,按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达:“ XX 次司机(运转车长),调令XX 号,XX 站至 XX站大雾(大风、暴雨、大雪)按《技规》第272 条行车。

列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧()人力制动机,以保证就地制动。

遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,旅客列车无线通话方式发车时,车站发车人员应提前通知司机、车长,用语为:“XX 次司机(车长),XX 站通话发车”。

遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时,应先通知发车人员,如()显示发车指示信号,而列车尚未启动时,还应通知司机,并得到司机应答后,收回行车凭证,再取消发车进路。A、值班站长B、列车司机C、发车人员D、运转车长

判断题因曲线等关系,司机难以确认运转车长发车信号时,经铁路局指定的车站,可由发车人员直接向司机显示发车信号。A对B错

判断题遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m 时,旅客列车无线通话方式发车时,车站发车人员应提前通知司机、车长,用语为:“XX 次司机(车长),XX 站通话发车”。A对B错

判断题遇雾天等天气恶劣情况,信号机显示距离不足200m时,列车司机难以确认发车信号时,旅客列车准许使用列车无线调度通信设备代替手信号发车。A对B错

填空题列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧()人力制动机,以保证就地制动。

单选题使用路票发车时,凭证交接完毕后,由()按规定发车。A司机B车站发车人员C运转车长D车站发车人员与运转车长共同

单选题车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。A运转车长B司机C司机、运转车长D副司机

单选题开通区间的调度命令,车站无需向()转达或交付。A司机B运转车长C司机、运转车长D施工单位

判断题遇雾天等天气恶劣情况,车站值班员接到调度命令后,按下列车机联控用语标准向司机、运转车长转达:“ XX 次司机(运转车长),调令XX 号,XX 站至 XX站大雾(大风、暴雨、大雪)按《技规》第272 条行车。A对B错

单选题遇雾天等天气恶劣情况,如车站发车人员连续呼叫()次,运转车长未回答时,立即到运转车长处查明原因。A一B二C三D四