关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用
紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加导原来的1.3倍，这是考虑到（）的影响。A螺纹的应力集中B载荷变化与冲击C安全因素D扭转切应力的作用
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A、①③B、①④C、②③D、②④
计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7
连杆受到的交变载荷不包括。（）A、压缩B、拉伸C、弯曲D、旋转
紧联接螺栓按伸强度计算时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷 增大至原来的（）倍。A、1.1B、1.3C、1.5
四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。A、膨胀/进气B、压缩/进气C、排气/压缩D、排气/膨胀
连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是：（）A、拉伸应力B、压缩应力C、剪切应力D、弯曲应力
连杆的基本载荷是（）A、拉伸和压缩B、扭转和弯曲C、拉伸和扭转D、压缩和弯曲
计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）倍。A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7
（）不属于连杆应该承受的负荷。A、压缩B、弯曲应力C、冲击力D、拉伸
单选题四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力A①③B①④C②③D②④
单选题四冲程柴油机工作中，连杆承受拉伸和压缩载荷，在（）冲程上止点时，压缩载荷达到极值，在（）冲程上止点式，拉伸载荷达到极值。A膨胀/进气B压缩/进气C排气/压缩D排气/膨胀
单选题四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是（）A拉伸应力B压缩应力C剪切应力D弯曲应力
单选题紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加导原来的1.3倍，这是考虑到（）的影响。A螺纹的应力集中B载荷变化与冲击C安全因素D扭转切应力的作用
单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
单选题连杆的基本载荷是（）A拉伸和压缩B扭转和弯曲C拉伸和扭转D压缩和弯曲
单选题计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍。Al.lBl.3C1.25D0.3
问答题连杆的拉伸载荷是由什么造成的？计算连杆不同截面的拉伸应力时，如何考虑？
单选题计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的（）倍。A1.1B1.3C1.5D1.7
单选题紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑（）A螺纹的应力集中B扭转切应力作用C安全因素D载荷变化与冲击
单选题关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。A连杆大端螺栓不受弯矩的作用B四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
单选题连杆受（）形式的载荷最易疲劳破坏。A拉伸B压缩C弯曲D交变应力
单选题为抵抗连杆拉伸、压缩等变形，所以将连杆制成“（）”字形。A一B工CHDL
单选题连杆受到的交变载荷不包括。（）A压缩B拉伸C弯曲D旋转