单选题四冲程柴油机工作中,连杆承受拉伸和压缩载荷,在()冲程上止点时,压缩载荷达到极值,在()冲程上止点式,拉伸载荷达到极值。A膨胀/进气B压缩/进气C排气/压缩D排气/膨胀

单选题
四冲程柴油机工作中,连杆承受拉伸和压缩载荷,在()冲程上止点时,压缩载荷达到极值,在()冲程上止点式,拉伸载荷达到极值。
A

膨胀/进气

B

压缩/进气

C

排气/压缩

D

排气/膨胀


参考解析

解析: 暂无解析

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在对212V190B型柴油机进行配气定时检查调整时,一般先让第一缸处于()。 A、压缩冲程的下止点B、压缩冲程的上止点C、排气冲程的上止点D、排气冲程的下止点

在四冲程汽油机的压缩冲程中,曲轴在惯性力或外力的带动下,继续旋转,通过曲柄连杆结构使活塞()运动。 A、从顶部至底部B、从底部至顶部C、从上止点向下止点D、从下止点向上止点

连杆大端螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。 A、四冲程柴油机压缩上止点前后B、二冲程柴油机压缩上止点前后C、四冲程柴油机膨胀下止点前后D、四冲程柴油机换气上止点前后

四冲程汽油机在压缩冲程末期,活塞( ),火花塞产生火花,点燃被压缩的可燃混合气。A.将要到达上止点时B.到达上止点时C.到达上止点后

103、按照承受静态拉伸载荷设计的绝缘子和金具,应避免在实际运行中承受( )而导致断裂故障。A、弯曲载荷B、扭转载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷E、交变机械载荷

四冲程柴油机在活塞处于上止点时,是活塞顶面承受最大压力的瞬间。

四冲程柴油机运行时连杆承受的载荷是()。A、冲击载荷B、交变载荷C、动载荷D、静载荷

四冲程汽油机在压缩冲程中,曲轴在惯性力或外力带动下继续旋转,通过曲柄连杆结构使活塞()运动。A、从顶部到底部B、从底部至顶部C、从上止点向下止点D、从下止点向上止点

柴油机在()中,活塞由下止点运动到上止点,进排气门关闭,气缸内容积减小,气压达到30~50个大气压、温度达到800~1000℃,以满足柴油雾化和自燃的条件。A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程

在二冲程柴油机中,活塞由上止点向下止点运动时,柴油机完成()。A、做功B、做功与排气C、压缩D、压缩与排气

发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机,当第一缸在压缩行程上止点时,第四缸在()。A、进气上止点B、排气行程下止点C、在压缩行程上止点D、进气形成下止点

下列关于气阀定时说法中,哪一项是正确的()A、四冲程柴油机进气阀在进气行程的下止点前关闭B、四冲程柴油机进气阀在进气行程的下止点后关闭C、四冲程柴油机进气阀在膨胀行程的下止点后关闭D、四冲程柴油机进气阀在膨胀行程的上止点后关闭

根据受力分析可知,四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在()A、压缩上止点B、换气上止点C、膨胀下止点D、进气下止点

四冲程柴油机工作中,连杆承受拉伸和压缩载荷,在()冲程上止点时,压缩载荷达到极值,在()冲程上止点式,拉伸载荷达到极值。A、膨胀/进气B、压缩/进气C、排气/压缩D、排气/膨胀

四冲程柴油机的进、排气重叠角是在()前后。A、排气上止点B、进气上止点C、压缩上止点D、排气下止点

四冲程柴油机的压缩行程中,当活塞到达()时,其压缩行程结束。A、上止点B、下止点C、中间点D、端点

四冲程柴油机的压缩行程中,当活塞到达上止点时,其压缩行程()。A、结束B、关闭C、打开D、开始

在管路中装有补偿器时,在补偿器两侧的“活动点”上必须装以活动管托,以保证补偿器能自动伸缩起补偿作用。这种活动管托只能承受管路的垂直载荷,而不能承受()A、轴向载荷B、径向载荷C、拉伸载荷D、压缩载荷

上、下冲程在杆、管之间相互转移的载荷为上、下冲程悬点承受的静载荷之差,即液柱载荷。

四冲程汽油机在压缩冲程末期,活塞(),火花塞产生火花,点燃被压缩的可燃混合气。  A、将要到达上止点时B、到达上止点时

单选题四冲程柴油机的压缩行程中,当活塞到达()时,其压缩行程结束。A上止点B下止点C中间点D端点

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单选题请问下列关于气阀定时说法中,正确的是()。A四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开B四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭C四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开D四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭

单选题下列关于气阀定时说法中,正确的是()。A四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭B四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭C四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭D四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭

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单选题根据受力分析可知,四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在()A压缩上止点B换气上止点C膨胀下止点D进气下止点

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