单选题测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）A直尺+塞尺B百分表+塞尺C百分表D专用量具

单选题
测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）
A

直尺+塞尺

B

百分表+塞尺

C

百分表

D

专用量具

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当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。 A、扭曲度B、弯曲度C、偏差度D、同轴度
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轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值
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一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线()。 A、发生偏移B、发生曲折C、同时发生偏移和曲折D、同时发生总偏移和总曲折
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轴系校中时,尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用()来测量。 A、百分表B、千分尺C、刀口直尺和塞尺
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船舶搁浅或触礁进水脱险后，可不必立即进行（）工作。A、测量主机曲轴臂距差B、检查双层底舱的液位C、海水滤器的清洗D、测量连接法兰的偏移与曲折
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车辆唯一性认定工作中常用的设备和工具主要有（）。A、长度测量工具B、铅锤C、照明器具D、称重设备
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《内河船舶船员适任考试和发证规则》中，“内河船舶”系指（）。A、仅在内河通航水域航行的各类船舶，包括渔业船舶、军事船舶和体育运动船舶B、在内河和沿海通航水域航行的各类船舶，不包括渔业船舶、军事船舶和体育运动船舶C、仅在内河通航水域航行的各类船舶，不包括渔业船舶、军事船舶和体育运动船舶D、在内河和港区通航水域航行的各类船舶
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在检测偏置有动凸轮时，测量头和测量杆应（）。A、在偏移方向上偏移eB、在偏移反方向上偏移eC、在偏移反方向上偏移2eD、在偏移方向上偏移2e
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投影仪在工具制造中常用来测量或检验各种成形刀具，量规、凸轮、样板和（）等。
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测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。A、直尺+塞尺B、百分表+塞尺C、百分表D、专用量具
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在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、都可以
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测量出相邻两轴法兰外圆表面存在偏差，且法兰平面间对向距离也不一致，则说明两轴间存在（）。A、曲折B、偏移C、曲折和偏移D、轴的弯曲变形
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在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴器因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处。A、0.6B、0.5C、0.3D、0.2
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船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。A、测量主机曲轴臂距差B、检查双层底舱的液位C、海水滤器的清洗D、测量连接法兰的偏移与曲折
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在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在（）。A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、主机自由端
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一旦确认轴系的总偏移和总曲折超过有关标准，可采取的修理方案有（）。A、合理分配各段法兰的偏移值和曲折值B、设法移动主机C、偏镗尾轴管D、调整各中间轴承的位置
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线坠是测量工件（）位置的简单工具。A、水平B、垂直C、倾斜D、偏移
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（三等）船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。A、12hB、24hC、36hD、48h
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单选题在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A主机输出端法兰处B尾轴法兰处C中间轴各法兰处D都可以
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单选题在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．A0.6B0.5C0.3D0.2
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单选题船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。A测量主机曲轴臂距差B检查双层底舱的液位C海水滤器的清洗D测量连接法兰的偏移与曲折
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单选题线坠是测量工件（）位置的简单工具。A水平B垂直C倾斜D偏移
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多选题一旦确认轴系的总偏移和总曲折超过有关标准，可采取的修理方案有（）。A合理分配各段法兰的偏移值和曲折值B设法移动主机C偏镗尾轴管D调整各中间轴承的位置
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单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。A偏移值B曲折值C偏差值D偏中值
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单选题一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。A发生偏移B发生曲折C同时发生偏移和曲折D同时发生总偏移和总曲折
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