在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴器因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处。A、0.6B、0.5C、0.3D、0.2
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴器因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处。
- A、0.6
- B、0.5
- C、0.3
- D、0.2
相关考题：
在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、都可以
在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在（）。A、主机输出端法兰处B、尾轴法兰处C、中间轴各法兰处D、主机自由端
对船舶主推进轴系一般有哪些要求（）A、当轴的联轴器为非整体式时，应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。D、滚动轴承温度应不超过80℃。
在汽轮机主机机座安装时，为保证安装工艺，应测量哪些数据？（）A、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量B、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折进行测量C、 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的位移进行测量D、 在机座螺栓旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量
在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）A、将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加B、以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量C、主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量D、A或B
单选题在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）A主机输出端法兰处B尾轴法兰处C中间轴各法兰处D都可以
单选题在汽轮机主机机座安装时，为保证安装工艺，应测量哪些数据？（）A 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量B 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折进行测量C 在机座螺栓未旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的位移进行测量D 在机座螺栓旋紧的情况下，对主机输出法兰与轴系法兰间的曲折和位移进行测量
问答题如何应用连接法兰上的偏移值和曲折值安装轴系？