船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,可不包括下列()项工作。A、测量主机曲轴臂距差B、检查双层底舱的液位C、海水滤器的清洗D、测量连接法兰的偏移与曲折

船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,可不包括下列()项工作。

  • A、测量主机曲轴臂距差
  • B、检查双层底舱的液位
  • C、海水滤器的清洗
  • D、测量连接法兰的偏移与曲折

相关考题:

船舶发生搁浅/触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。A.大副B.二副C.三副

船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A.准备求生B.轮机长立即上驾驶台协助船长C.按机舱进水处理D.迅速备车并按船长命令正确操纵主机

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞或触碰C.碰撞或搁浅D.碰撞或触礁

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对,错)。

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应______。A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱集合D.立即到艇甲板集合

当船舶发生碰撞或触礁时______。A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量B.时刻检查各舱液位和进水情况C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令

船舶搁浅或触礁脱险后,须检查的项目有( )①主机运行工况检查②轴系跳动情况检查③油舱、水舱检查④舵系的检查⑤主机曲轴臂距差检查A.①②③④B.②③④C.①②③⑤D.①②③④⑤

船舶搁浅或触礁进水脱险后,可不必立即进行()工作。A、测量主机曲轴臂距差B、检查双层底舱的液位C、海水滤器的清洗D、测量连接法兰的偏移与曲折

船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。

船舶搁浅或触礁脱险后,须检查的项目有() ①主机运行工况检查 ②轴系跳动情况检查 ③油舱、水舱检查 ④舵系的检查 ⑤主机曲轴臂距差检查A、①②③④B、②③④C、①②③⑤D、①②③④⑤

船舶发生搁浅、触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副

船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用()稳定船身。

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应( )。A、准备求生B、轮机长立即上驾驶台协助船长C、按机舱进水处理D、迅速备车并按船长命令正确操纵主机

(三等)船舶搁浅或触礁脱险后,须检查的项目有() ①主机运行工况检查 ②轴系跳动情况检查 ③油舱、水舱检查 ④舵系的检查 ⑤主机曲轴臂距差检查A、①②③④B、②③④C、①②③⑤D、①②③④⑤

(三等)船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

当船舶发生搁浅时,值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁

单选题船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁

单选题船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,可不包括下列()项工作。A测量主机曲轴臂距差B检查双层底舱的液位C海水滤器的清洗D测量连接法兰的偏移与曲折

填空题船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用()稳定船身。

单选题当船舶发生碰撞或触礁时()。A应由轮机员根据情况自行决定主机加油量B时刻检查各舱液位和进水情况C机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备D船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令

单选题船舶搁浅、触礁后:() Ⅰ.值班驾驶员立即报告船长; Ⅱ.值班驾驶员立即通知机舱发出警报; Ⅲ.立即召集船员; Ⅳ.防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石; Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。AⅠ~ⅤBⅡ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤCⅠ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤDⅠ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

填空题船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

单选题船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是()。A立即减速、B停车并全力倒车退出C发出堵漏应急警报D督促大副迅速查清船体搁浅的情况