车辙深度超过()时定义车辙损坏。 A.5mmB.10mmC.8mmD.15mm

车辙深度超过()时定义车辙损坏。



A.5mm
B.10mm
C.8mm
D.15mm

参考解析

解析:车辙是指轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽(辙槽),轻:辙槽浅,深度在10-15mm之间,重:辙槽深,深度15mm以上,损坏按面积计算,检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。

相关考题:

若某一评定单元车辙深度RD=10mm,则该评定单元路面车辙深度指数RDI应评价为良。() 此题为判断题(对,错)。

雪天行车中,在有车辙的路段应循车辙行驶。( )

沥青路面车辙测试时,分别测试断面的内外侧轮迹带的车辙深度,以()作为断面的车辙深度。A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值

在下列四个车辙深度测试方法中,( )属于半自动化测试方法。A.超声波车辙仪B.线激光车辙仪C.路面横断面仪法D.横断面尺法

在公路技术状况评定时,路面车辙深度超过( )mm时定义为车辙损坏。A.0B.5C.10D.15

进行沥青路面车辙测试时,针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2,以()作为断面的车辙深度。 A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值

进行沥青路面车辙测试时,针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2,以()作为断面的车辙深度A.其中最小值B.两者平均值C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度

绘制横断面曲线时,在图上确定车辙深度D1、D2,以其中的最大值作为()。 A该评定路段的最大车辙深度B该评定路段的平均车辙深度C该断面的最大车辙深度D该断面的平均车辙深度

路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,RDI计算与( )有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a?、a?

路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,RDI计算与()有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a0、a1

路面车辙不属于高速公路路面的损坏类型。

在下列四个车辙深度测试方法中,()属于半自动化测试方法。 A超声波车辙仪B线激光车辙仪C路面横断面仪法D横断面尺法

绘制横断面曲线时,在图上确定车辙深度D1、D2,以其中的最大值作为()。 A.该评定路段的最大车辙深度B.该评定路段的平均车辙深度C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度

沥青路面损坏类型的权重系数:车辙轻度为0.6。

稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于()mm的情况,超过15mm的必须分两层铺筑,或先用V字形车辙摊铺箱摊铺,深度大于40mm时不适宜微表处处理。A、10B、12C、15

青路面常见的损坏模式包括()A、沉陷B、车辙C、推移D、开裂E、松散和坑槽

路面检测包括路面()五项指标A、损坏、平整度、车辙、抗滑性、结构强度B、损坏、破损率、弯沉、抗滑性、强度C、摩擦系数、平整度、车辙、抗滑性、弯沉D、平整度、车辙、抗滑性、强度、好路率

轮迹处深度大于15mm的纵向带状凹槽(辙槽)称为车辙。

车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向()。

砂石路面损坏分6类:路拱不适、沉陷、波浪搓板、车辙、坑槽、露骨。

路面平整度宜采用(),可结合路面损坏和车辙一并检测。

雪天行车时,在有车辙的路段要循车辙行驶。

单选题稀浆封层和微表处必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层微表处适用于旧路面车辙深度不大于()mm的情况,超过15mm的必须分两层铺筑,或先用V字形车辙摊铺箱摊铺,深度大于40mm时不适宜微表处处理。A10B12C15

单选题路面检测包括路面()五项指标A损坏、平整度、车辙、抗滑性、结构强度B损坏、破损率、弯沉、抗滑性、强度C摩擦系数、平整度、车辙、抗滑性、弯沉D平整度、车辙、抗滑性、强度、好路率

填空题车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向()。

单选题沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度(mm)≤()。A10mmB15mmC20mmD25mm

单选题坑槽或车辙深的路基修补,挖除路基深度超过()时.应分层填筑压实。A30CmB20CmC25CmD35Cm