进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度A.其中最小值B.两者平均值C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度

进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度

A.其中最小值
B.两者平均值
C.该断面的最大车辙深度
D.该断面的平均车辙深度

参考解析

解析：

相关考题：

路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。() 此题为判断题(对，错)。
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车辙是指轮迹处深度大于30cm的()凹槽。 A.纵向带状B.横向带状C.纵向轮状D.横向轮状
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车辙是指轮迹处深度大于()cm的纵向带状凹槽。 A.10B.20C.30D.40
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沥青路面车辙测试时，分别测试断面的内外侧轮迹带的车辙深度，以（）作为断面的车辙深度。A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值
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在下列四个车辙深度测试方法中，（ ）属于半自动化测试方法。A.超声波车辙仪B.线激光车辙仪C.路面横断面仪法D.横断面尺法
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在公路技术状况评定时，路面车辙深度超过（ ）mm时定义为车辙损坏。A.0B.5C.10D.15
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进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以()作为断面的车辙深度。 A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值
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车辙深度超过（）时定义车辙损坏。 A.5mmB.10mmC.8mmD.15mm
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绘制横断面曲线时，在图上确定车辙深度D1、D2，以其中的最大值作为()。 A该评定路段的最大车辙深度B该评定路段的平均车辙深度C该断面的最大车辙深度D该断面的平均车辙深度
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常用的沥青路面车辙测试方法有（ ）。A.横断面尺法B.横断面仪法C.激光车辙仪法D.超声波车辙仪法
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路面车辙用路面车辙深度指数（RDI）评价，RDI计算与（ ）有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a?、a?
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路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价，RDI计算与()有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a0、a1
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以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是()。 A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100C.mD.测定间距为10C.m，每一计算区间的长度为50m
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在下列四个车辙深度测试方法中，()属于半自动化测试方法。 A超声波车辙仪B线激光车辙仪C路面横断面仪法D横断面尺法
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以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是（ ）。A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80-100cmD.测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m
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绘制横断面曲线时，在图上确定车辙深度D1、D2，以其中的最大值作为()。 A.该评定路段的最大车辙深度B.该评定路段的平均车辙深度C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度
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沥青路面的车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度（）以上，数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。A、1.5cmB、5cm
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车辙是指轮迹处深度大于（）cm的纵向带状凹槽。A、10B、20C、30D、40
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路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。
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高速公路沥青路面车辙深度不应大于（）。A、10mmB、12mmC、15mmD、18mm
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轮迹处深度大于15mm的纵向带状凹槽（辙槽）称为车辙。
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车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向（）。
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单选题车辙是指轮迹处深度大于30cm的（）凹槽。A纵向带状B横向带状C纵向轮状D横向轮状
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单选题沥青路面的车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度（）以上，数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。A1.5cmB5cm
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判断题路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。A对B错
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填空题车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向（）。
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单选题沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度（mm）≤（）。A10mmB15mmC20mmD25mm
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