判断题路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。A对B错

判断题
路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

若某一评定单元车辙深度RD=10mm,则该评定单元路面车辙深度指数RDI应评价为良。() 此题为判断题(对,错)。

渠顶路面检查观测的内容包括路拱检查、沉陷、波浪搓板、坑槽、车辙、露骨等检查。() 此题为判断题(对,错)。

路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。() 此题为判断题(对,错)。

车辙是指轮迹处深度大于30cm的()凹槽。 A.纵向带状B.横向带状C.纵向轮状D.横向轮状

车辙是指轮迹处深度大于()cm的纵向带状凹槽。 A.10B.20C.30D.40

采用3m直尺测定法时,在测试路段路面上选择测试地点的要点是( )。A.施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要任意确定,可以单杆检测B.路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道绒80-100cm)带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面,应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置D.对旧路面已形成车辙的路面,应以车辙中间位置为测定位置

回答有关3m直尺试验试验方法的测试问题。(1)采用3m直尺测定法时,在测试路段路面上选择测试地点的要点是( )。A.当为施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要确定,可以单杆检测B.当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置C.对旧路面已形成车辙的路面,应以车辙中间位置为测定位置D.对旧路面已形成车辙的路面,应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置

沥青路面车辙测试时,分别测试断面的内外侧轮迹带的车辙深度,以()作为断面的车辙深度。A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值

进行沥青路面车辙测试时,针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2,以()作为断面的车辙深度。 A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值D.两者之差值

进行沥青路面车辙测试时,针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2,以()作为断面的车辙深度A.其中最小值B.两者平均值C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度

路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,RDI计算与( )有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a?、a?

路面车辙用路面车辙深度指数(RDI)评价,RDI计算与()有关。A.车辙深度参数B.车辙深度限值C.车辙深度D.a0、a1

沥青路面的车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度()以上,数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。A、1.5cmB、5cm

车辙是指轮迹处深度大于()cm的纵向带状凹槽。A、10B、20C、30D、40

车辙是指轮迹处深度大于30cm的()凹槽。A、纵向带状B、横向带状C、纵向轮状D、横向轮状

路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。

消除路面横向波纹和纵向轮迹的方法有哪些?

轮迹处深度大于15mm的纵向带状凹槽(辙槽)称为车辙。

车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向()。

车辙是指轮迹处深度大于()的纵向带状凹槽()。

在沥青路面上沿行车轨迹产生的纵向带状凹槽,这种病害是()。A、沉陷B、车辙C、坑槽D、拥抱

单选题车辙是指轮迹处深度大于()cm的纵向带状凹槽。A10B20C30D40

单选题沥青路面的车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度()以上,数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。A1.5cmB5cm

单选题在沥青路面上沿行车轨迹产生的纵向带状凹槽,这种病害是()。A沉陷B车辙C坑槽D拥抱

判断题渠顶路面检查观测的内容包括路拱检查、沉陷、波浪搓板、坑槽、车辙、露骨等检查。A对B错

填空题车辙是指轮迹深度大于10mm的纵向()。

单选题车辙是指轮迹处深度大于30cm的()凹槽。A纵向带状B横向带状C纵向轮状D横向轮状

判断题路面轮迹处深度大于50cm的纵向带状凹槽车辙需要检查观测。A对B错