本船航向00,在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯,当时真风向正东,则该帆船的航向和受风舷为()。 A.112.5-225°右舷受风B.112.5°-225°,左舷受风C.292.5°-045°,左舷受风D.292.5°~0450,右舷受风
船舶的航向有（ ）。A．罗经航向B．真航向C．航迹向D．陀螺航向
风舷角是指风向与()之间的夹角。A.风中航迹向B.船首尾线C.真北D.正横线
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
船舶的航向有（）。A罗经航向B真航向C航迹向D陀螺航向
当风为右侧风时，航迹偏在航向线（）A、不偏B、右边C、左边
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
风舷角是指风向与（）之间的夹角。A、风中航迹向B、船首尾线C、真北D、正横线
船舶在侧风中航行，可根据（）预算其航迹线。A、风舷角B、风力大小C、风压差角D、风力角
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.A、020°、32ktB、030°、38ktC、209°、33kt
当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.A、航迹偏左B、航迹偏右C、两者重合
单选题某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。A176°B170°C180°D186°
单选题风舷角是指风向与（）之间的夹角。A风中航迹向B船首尾线C真北D正横线
单选题风流合压差符号的确定原则是（）。A左舷受风，右舷受流时为正B左舷受流，右舷受风时为正C船偏在航向线的右面为（+）D右舷受风，流时为正
单选题确定风压差正负的方法是（）。A东风为正，西风为负B东风为负，西风为正C左舷受风为正，右舷受风为负D左舷受风为负，右舷受风为正
单选题风压差是（）A真航向线与航迹线之间的夹角。B真航向线与计划航迹线之间的夹角。C真航向与风向的夹角。
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A先修正风后修正流B先修正流后修正风C按照给定条件次序D同时修正
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
单选题确定风流压差正负的方法是（）。A风中航迹线偏在航向线的右面为负B风中航迹线偏在航向线的左面为正C按风压差与流压差的代数和决定DA、B、C都不对
判断题风流合压的作用来自右舷时，航迹向大于真航向。A对B错
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。A119°B121°C129°D131°
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
多选题船舶的航向有（）。A罗经航向B真航向C航迹向D陀螺航向