滑动轴承在全液体润滑状态下,随着轴转速的升高,油膜厚度也随之增大,油膜中的总摩擦阻力则有相应的下降,因此摩擦系数f将有所减小。

滑动轴承在全液体润滑状态下,随着轴转速的升高,油膜厚度也随之增大,油膜中的总摩擦阻力则有相应的下降,因此摩擦系数f将有所减小。


相关考题:

当液体动压滑动轴承的主轴转速增高、主轴与轴瓦的间隙减小时,油膜压力()。 A、不变B、减小C、增大

在液体润滑状态下,摩擦表面间存在着润滑油的( ),这种润滑方式称为完全润滑。A.厚油膜B.薄油膜C.边界摩擦D.干摩擦

液体动力润滑径向滑动轴承中的最小油膜厚度,一定位于载荷作用线上。

简述径向液体润滑动压滑动轴承的动压油膜形成过程。

液体摩擦轴承的轴颈工作表面间被油膜完全隔开,使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦,摩擦系数将()。A、大大减小B、大大增加C、不变D、无法衡量

在滑动轴承的润滑中,轴瓦油膜的形成受转速、油的粘度、间隙及载荷等因素的影响。当转速愈高,被带入楔隙的油愈多,油膜压力愈大,所以承载能力愈大。

润滑油黏度增大,对滑动轴承产生的影响为()。A、黏度愈大,进入轴承的油量减少,油膜承载能力下降B、黏度愈大,进入轴承的油量增多,油膜承载能力增大C、黏度愈大,进入轴承油分布不均匀,减小摩擦损失D、黏度愈大,进入轴承油流动阻力增加,摩擦损失增大

设计动压向心滑动轴承时,若发现最小油膜厚度hmin不够大,在下列改进措施中,最有效的是  ()A、增大相对间隙B、增大供油量C、减小轴承的宽径比B/dD、换用粘度较低的润滑油

液体动压滑动轴承中,轴的转速越高,则油膜的承载能力越高

轧制速度变化对带钢厚度波动的影响()A、速度增大使油膜增厚,压下量加大,因而使带钢变薄B、速度增大使油膜增厚,压下量减小,因而使带钢变薄C、速度增加使摩擦系数增加,即使轧制压力减小D、速度增加使摩擦系数减小,即使轧制压力减小

()在轴和轴承之间有油膜存在,但不能完全避免轴和轴承的直接接触。A、静压滑动轴承B、动压滑动轴承C、整体式滑动轴承D、半液体润滑滑动轴承

同轴承配合的轴旋转时带着油一起转动,油进入缝使油压升高,当轴达一定转速时,轴在轴承中浮起,直至轴与轴承完全被油膜分开,形成()。A、静压滑动轴承B、动压滑动轴承C、整体式滑动轴承D、部分式滑动轴承

滑动轴承在正常工作时和轴接触的是()。A、轴瓦B、滚珠C、滚柱D、润滑油膜

在液体润滑状态下,由于负荷大,转速又慢时,在摩擦表面间形成最薄的油膜,这种润滑方式称为()。A、完成润滑B、边界润滑C、不完全润滑D、半液体润滑

在液体润滑状态下,部分油膜遭到破坏,在摩擦表面间个别部位出现干摩擦或边界摩擦,这种润滑方式称为()。A、流体润滑B、完全润滑C、油膜润滑D、半液体润滑

在滚动轴承工作特性试验中可以发现,负荷一定时,随着转速的提高,摩擦系数f()A、不断增大B、不断减小C、开始减小,临界点后有所增大D、开始增大,临界点后有所减小

对于滑动轴承,在高转速下为了保证油膜的必要厚度,应选用粘度()的润滑油。A、较低B、没有要求C、较高D、无法确定

验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是()。A、 确定轴承是否能获得液体润滑B、 控制轴承的发热量C、 计算轴承内部的摩擦阻力D、 控制轴承的压强P

在滑动轴承中,当压力增大时,润滑油的粘度()。A、随之加大B、有所减小C、保持不变D、不一定

油膜的最小厚度是随着轴承负荷的()、润滑油温度的()、润滑油粘度的()和汽轮机转速的()而增大的。

随着汽轮机转速的升高轴承油膜的最小厚度应()A、减小B、增大C、不变

在滑动轴承摩擦特性试验中可以发现,随着速度的提高,摩擦系数()A、不断增大B、不断减小C、开始减小,通过临界点进入液体摩擦区后有所增大D、开始增大,通过临界点进入液体摩擦区后有所减小

判断题滑动轴承在全液体润滑状态下,随着轴转速的升高,油膜厚度也随之增大,油膜中的总摩擦阻力则有相应的下降,因此摩擦系数f将有所减小。A对B错

问答题简述径向液体润滑动压滑动轴承的动压油膜形成过程。

判断题液体动压滑动轴承中,轴的转速越高,则油膜的承载能力越高A对B错

判断题液体动力润滑径向滑动轴承中的最小油膜厚度,一定位于载荷作用线上。A对B错

单选题设计动压向心滑动轴承时,若发现最小油膜厚度hmin不够大,在下列改进措施中,最有效的是  ()A增大相对间隙B增大供油量C减小轴承的宽径比B/dD换用粘度较低的润滑油