汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化，以下工况叙述正确的是（）。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有
等速百公里油耗能全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁使用的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。
测得汽油车废气排放量是（）下进行的。A、急加速工况B、双怠速工况C、怠速工况D、简易工况
交通部油耗下一阶段预计的测试工况为（）A、等速工况B、加速工况C、怠速工况D、减速工况
（）工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况
（）工况不适用于测量汽油机的废气含量A、怠速工况B、双怠速工况C、自由加速工况
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）A、发动机启动工况B、发动机加速工况C、发动机怠速工况D、汽车滑行工况
我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。A、两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B、三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C、两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D、两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况
汽车排放污染物检测中的工况法是测量（）污染物的排放。A、怠速工况B、常用工况C、常用工况和排放污染物较重的工况D、排放污染物较重的工况技术
行车工况与废气的形成有密切关系，通常产生NOx的工况是（）A、暖机工况B、怠速运行工况C、中、低速匀速行驶D、减速行驶
汽车尾气中的一氧化碳在采用浓混合气的加速工况和怠速工况排出量大。
柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是（）A、怠速工况B、加速工况C、中等负荷等速工况D、减速工况
汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A、匀加速B、匀速C、怠速D、减速
柴油机排气冒烟的工况是（）A、怠速工况B、小负荷稳定工况C、加速工况D、减速工况
“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。A、怠速B、加速C、减速D、等速
发动机的工况包括（）。A、启动和怠速工况B、中等负荷工况C、全负荷和大负荷工况D、加速工况
单选题汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）A匀加速B匀速C怠速D减速
单选题（）工况下主供油装置不工作。A怠速工况B加速工况C大负荷工况D起动工况
单选题柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是（）A怠速工况B加速工况C中等负荷等速工况D减速工况
多选题“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。A怠速B加速C减速D等速
单选题柴油机排气冒烟的工况是（）A怠速工况B小负荷稳定工况C加速工况D减速工况
多选题测得汽油车废气排放量是（）下进行的。A急加速工况B双怠速工况C怠速工况D简易工况
单选题我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。A两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况B三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况C两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况D两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况
单选题行车工况与废气的形成有密切关系，通常产生NOx的工况是（）A暖机工况B怠速运行工况C中、低速匀速行驶D减速行驶
多选题交通部油耗下一阶段预计的测试工况为（）A等速工况B加速工况C怠速工况D减速工况
单选题（）工况不适用于测量汽油机的废气含量A怠速工况B双怠速工况C自由加速工况
判断题等速百公里油耗能全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁使用的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。A对B错