对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）A、彻底的润滑活塞杆B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来C、压出多余的油液
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）
- A、彻底的润滑活塞杆
- B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来
- C、压出多余的油液
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当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.A、彻底地润滑活塞杆。B、如果有任何漏油现象可表现出来。C、压出多余的油液。D、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.A、测量减震支柱的伸出长度。B、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。C、检查空气压力是否正常。D、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置（）A、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱顶部B、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱侧面C、充油活门在减震支柱侧面，充气活门在减震支柱顶部D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面
起落架减震支柱内油针的作用是（）A、将减震支柱锁在“收上”位B、将减震支柱锁在“放下”位C、减震支柱压缩时延迟油液的流动D、调节减震支柱内的空气量