对一个空的减震支柱进行灌充油液时,应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是:().A、彻底地润滑活塞杆。B、如果有任何漏油现象可表现出来。C、压出多余的油液。D、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。

对一个空的减震支柱进行灌充油液时,应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是:().

  • A、彻底地润滑活塞杆。
  • B、如果有任何漏油现象可表现出来。
  • C、压出多余的油液。
  • D、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。

相关考题:

对于起落架减震支柱灌充,以下说法正确的是( )。A.只需要充氮气B.只需要充空气C.只需要充减震支柱油D.既要充减震支柱油,又要充氮气

对于起落架减震支柱灌充,以下说法正确的是()。A、只需要充氮气B、只需要充空气C、只需要充减震支柱油D、既要充减震支柱油,又要充氮气

油气式减震支柱内的调节油针的作用是:().A、将减震支柱锁在”收上”位置。B、将减震支柱锁在”放下”位置。C、当减震支柱压缩时,延迟油液的流动。D、调节减震支柱内的空气流速。

请给出对油气式减震支柱灌充油液的正确步骤:()  ①将飞机用千斤顶顶起,并将收油盘放在机轮下面,用来接住从支柱内溢出的旧油  ②拆下灌充孔塞,用手向上推机轮,使支柱内筒向上运动到死点。  ③打开充气活门盖,并按压活门芯,释放支柱内上腔的压缩空气。  ④用手拧紧灌充孔塞,并使支柱伸张和压缩两到三次,使支柱内的空气排放干净  ⑤通过灌充口向支柱灌注油液,直至油面上升到充气活门的高度。  ⑥取下灌充孔塞,将支柱压缩到底,如果需要则再补充油液。  ⑦将灌充孔塞装入,按规定力矩拧紧。在确保支柱已灌注了正确油液量后,拆除千斤顶。A、①②③④⑤⑥⑦B、①③②⑤④⑥⑦C、②①⑥③④⑦⑤D、③①②④⑤⑦⑥

如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态(未充气时)支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平,则:().A、应排出一些油液。B、可进行充气程序。C、减震支柱不合格。D、调节油针尺寸不合格。

减震支柱内部灌充的气体可以:().A、减少撞击时间B、减少撞击能C、减少撞击力D、增加减震器刚度

如果减震支柱在正常灌充后,使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时,应当:().A、分解减震支柱并更换调节油针。B、补充灌充空气压力到标准值。C、补充油量到标准值。D、拆下减震支柱并分解检查。

对一个空的减震支柱进行灌充时,应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作,以便:()A、彻底的润滑活塞杆B、如果有任何油液渗漏现象,可以显示出来C、压出多余的油液

油气式减震支柱中的调节油针是用来:()。A、将减震支柱锁在"收上"位置B、将减震支柱锁在"放下"位置C、当减震支柱压缩时,延迟油液的流动

当飞机顶起时,如果需要灌充起落架()A、无法实现B、由于减震支柱此时处于全伸出状态,所以灌充时气体压力读数与在地面时不同C、可以灌充红油,但必须在飞机落地后才能灌充气体D、可以将减震支柱压缩到一定长度,以模拟地面压缩状态后进行灌充

在起落架的灌充图上可查到()A、减震支柱完全压缩时的伸出尺寸B、减震支柱完全伸张时的伸出尺寸C、减震支柱完全伸张时的压力D、其它三项全可查到

在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查:().A、减震支柱内的充气压力。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的油量和充气压力。D、防扭臂定位的正确性。

要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能,最关键的因素是()A、必须保证油和气的灌充量符合规定B、必须保证油和气以最适当比例灌充C、必须保证预充气体的压力要尽量大D、必须保证灌充油液的体积要尽量多

减震支柱中的调节油针是用来()A、将减震支柱锁在收上位B、将减震支柱锁在放下位C、当减震支柱压缩时,延缓油液的流动D、调节减震支柱内的空气量

当检查油气式减震支柱的油面位置时:()A、将飞机顶起,使机轮悬空B、慢慢拆下灌充活门C、飞机在校准水平位时,将油加满D、使飞机保持空机重量

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定().A、减震支柱内部结构损坏状态。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的充气量。D、减震支柱灌充的正确性。

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的()。A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况B、确定减震支柱内的充气量C、确定减震支柱油气灌充的正确性D、确定减震支柱内的液压油量

在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格()?A、机务通告。B、飞行记录本。C、在减震支柱的标牌上。D、民用航空条例内。

减震器油量充灌的正常标准是:当减震支柱()时,油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。

飞机在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查()A、减震支柱内的充油量B、减震支柱内的充气压力C、防扭臂定位的正确性D、减震支柱内的充油量和充气压力

检查油气式减震支柱内油量的方法是:().A、测量减震支柱的伸出长度。B、拆下上部的灌充嘴,插入一个油量尺。C、检查空气压力是否正常。D、放掉充气把内筒压入到底,观察油液是否与上部灌充嘴齐平。

现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。

为了使支柱套筒式主起落架能够较好地承受纵向和侧向水平载荷,在主起落架结构中()A、装设纵向可折叠撑杆和侧向阻力撑杆B、装设内部灌充压缩气体和油液的减震支柱C、装设纵向阻力撑杆和可折叠侧撑杆D、装设分别与减震支柱内外筒铰接的扭力臂

给减震支柱充油时:()A、先打开减震支柱的充气活门B、不必打开减震支柱的充气活门

737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置()A、充油活门在减震支柱底部,充气活门在减震支柱顶部B、充油活门在减震支柱底部,充气活门在减震支柱侧面C、充油活门在减震支柱侧面,充气活门在减震支柱顶部D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面

在灌充起落架时()A、油液从上部灌充活门注入B、气体从下部灌充活门注入C、使用高压空气D、灌注油液后需要重复压缩减震支柱以排除油液中的空气

起落架减震支柱内油针的作用是()A、将减震支柱锁在“收上”位B、将减震支柱锁在“放下”位C、减震支柱压缩时延迟油液的流动D、调节减震支柱内的空气量