为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比

为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。

  • A、要大
  • B、要小
  • C、无所谓
  • D、与主动部分成正比

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飞轮是属于离合器的（）。A、主动部分B、从动部分C、压紧部分
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离合器从动部分的转动惯量应该设计得（）一些好。
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下面哪个不是对离合器具体结构的需求（）。A、接合柔和B、分离彻底C、从动部分转动惯量要大D、散热良好
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要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施？
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离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。
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离合器从动部分的转动惯量应尽可能大
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为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？
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离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A、换挡时齿轮撞击B、离合器分离不彻底C、起步不平稳D、传动系统超载
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为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。
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为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？
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为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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离合器从动盘的转动惯量要尽量小。
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离合器从动部分的转动惯量大一些好。（）
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离合器由主动部分，从动部分，操纵机构三大部分组成。
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问答题为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？
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判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A对B错
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问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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判断题为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。A对B错
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单选题为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A要大B要小C无所谓D与主动部分成正比
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单选题下面哪个不是对离合器具体结构的需求（）。A接合柔和B分离彻底C从动部分转动惯量要大D散热良好
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填空题离合器从动部分的转动惯量应该设计得（）一些好。
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问答题要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施？
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单选题离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A换挡时齿轮撞击B离合器分离不彻底C起步不平稳D传动系统超载
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判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。A对B错
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问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？
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