离合器从动部分的转动惯量过大,将造成()等不良现象。A、换挡时齿轮撞击B、离合器分离不彻底C、起步不平稳D、传动系统超载

离合器从动部分的转动惯量过大,将造成()等不良现象。

  • A、换挡时齿轮撞击
  • B、离合器分离不彻底
  • C、起步不平稳
  • D、传动系统超载

相关考题:

从动盘转动惯量过大容易导致膜片离合器工作异响。

离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比

下面哪个不是对离合器具体结构的需求()。A、接合柔和B、分离彻底C、从动部分转动惯量要大D、散热良好

离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽,目的是()A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加强散热

为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?

根据离合器的功用,它应该满足哪些要求?()A、结合平顺柔和B、分离迅速彻底C、具有合适的储备能力D、从动部分的转动惯量尽量大

为了传递更多的转矩,离合器的从动部分转动惯量越大越好。

为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

多片离合器多为湿式,具有接合更加平顺、柔和,摩擦表面温度较低,磨损较小,使用寿命长等优点。但分离行程大,分离不彻底,轴向尺寸和从动部分转动惯量大。

汽车离合器大多是盘形摩擦离合器,按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器,多片离合器不具备的优点的是()。A、离合器从动部分转动惯量小B、接合平顺柔和C、摩擦表面温度较低D、磨损较小、使用寿命长

为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

离合器从动部分由从动盘、变速器输入轴等组成。

离合器从动盘的转动惯量要尽量小。

离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。

问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?

判断题为了传递更多的转矩,离合器的从动部分转动惯量越大越好。A对B错

单选题为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A要大B要小C无所谓D与主动部分成正比

单选题汽车离合器大多是盘形摩擦离合器,按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器,多片离合器不具备的优点的是()。A离合器从动部分转动惯量小B接合平顺柔和C摩擦表面温度较低D磨损较小、使用寿命长

单选题离合器从动部分的转动惯量过大,将造成()等不良现象。A换挡时齿轮撞击B离合器分离不彻底C起步不平稳D传动系统超载

判断题离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。A对B错

多选题离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽,目的是()A减小从动盘本体的转动惯量B增加摩擦力C增加耐磨力D加强散热

单选题下面哪个不是对离合器具体结构的需求()。A接合柔和B分离彻底C从动部分转动惯量要大D散热良好

判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A对B错

问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?