柱塞的进油槽数量与柴油机缸数（）。A、1/2B、相同C、倍数

柱塞的进油槽数量与柴油机缸数（）。

  • A、1/2
  • B、相同
  • C、倍数

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多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A.气缸数B.气缸数×2C.（气缸数-1）×2D.（气缸数+1）×2
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在柱塞式喷油泵的柴油机中，柴油机的转速是通过改变（）来实现的。A、进油量B、进油压力C、柱塞转动D、柱塞套转动
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下列与排量无关的是：（）A、气缸缸径B、气缸缸数C、歧管进气量
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关于103J高位油槽油位，ESD表显示为32.5和11.7，表示：（）A、高压缸高位油槽油位32.5，低压缸高位油槽油位为11.7；B、高压缸高位油槽油位67.5，低压缸高位油槽油位为88.3；C、高压缸高位油槽油位88.3，低压缸高位油槽油位为67.5；D、高压缸高位油槽油位11.7，低压缸高位油槽油位为32.5。
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为保证进缸充量的数量，一般要求平均进气马赫数大于或等于0.5。
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（）不是柴油机三大精密偶件。A、针阀与针阀体B、活塞与缸套C、柱塞与柱塞套D、出油阀与出油阀座
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柱塞泵的（）与柱塞直径、柱塞行程、柱塞的往复次数及液缸数有关A、压力B、水量C、流量D、注入量
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提高柴油机功率的最有效途径是（）。A、增加缸数与增大缸径B、提高转速C、提高进气压力D、提高充气效率
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多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：（）A、气缸数B、气缸数×2C、（气缸数-1）×2D、（气缸数+1）×2
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柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞（）柱塞套上的进油孔是轴向重合的。
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16V280柴油机连杆轴瓦的下瓦内圆面没有油槽，钻有9个进油孔。
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用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，若指示标志C对准最高点时，可以调整（）柱塞行程A、1缸或6缸B、2缸或5缸C、3缸或4缸D、3缸和4缸
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柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。
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分泵是（），其数量与柴油机汽缸数量相同。A、柱塞泵B、齿轮泵C、叶片泵
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240柴油机连杆瓦的上、下瓦由定位唇分别与连杆体和盖定位。下瓦不开油槽，上瓦内圆面开有油槽和十一个进油孔相连。
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用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，若5号缸可以调气门间隙，则（）可以调喷油器柱塞行程。A、3缸B、6缸C、4缸D、1缸
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用压气法判断柱塞偶件密封性时，将转动柱塞，使柱塞回油槽偏离柱塞套的进油孔，将柱塞拉出10mm，用力将柱塞压下，保持5秒，放开后柱塞缓慢自动弹出则（）。A、柱塞副正常B、柱塞偶件密封不良C、需更换柱塞副D、无法判断
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判断题240柴油机连杆瓦的上、下瓦由定位唇分别与连杆体和盖定位。下瓦不开油槽，上瓦内圆面开有油槽和十一个进油孔相连。A对B错
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判断题为保证进缸充量的数量，一般要求平均进气马赫数大于或等于0.5。A对B错
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单选题理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进气压力D提高充气效率
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单选题柱塞式喷油泵通过加工斜油槽来调整（）。A供油时间B进油C出油D供油量
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单选题多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于（）。A气缸数B气缸数×2C（气缸数-1）×2D（气缸数+1）×2
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单选题用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，若5号缸可以调气门间隙，则（）可以调喷油器柱塞行程。A3缸B6缸C4缸D1缸
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单选题船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥDⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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填空题柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞（）柱塞套上的进油孔是轴向重合的。
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单选题柱塞的进油槽数量与柴油机缸数（）。A1/2B相同C倍数
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单选题柱塞泵的（）与柱塞直径、柱塞行程、柱塞的往复次数及液缸数有关A压力B水量C流量D注入量
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