汽车制动时（ ）A.前轴的法向反作用力增加B.后轴的法向反作用力增加C.前后轴的法向反作用力减小D.前轴的法向反作用力减小
在介质的分界面两侧，磁感应强度B和磁场强度H的连续性特点是（ ）。A.磁感应强度的法向分量连续B.磁感应强度的切向分量连续C.磁场强度的切向分量不连续D.磁场强度的法向分量不连续
欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。A、滚动阻力偶矩B、滚动阻力C、滑动阻力偶矩D、滑动阻力
用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力
真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力
当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。A、所有车轮的地面法向反作用力之和B、前轮地面法向反作用力C、后轮地面法向反作用力
汽车爬坡行驶时，汽车的行驶阻力有（）。A、滚动阻力B、空气阻力C、坡度阻力D、加速阻力
下列行驶阻力中与汽车的车重无关的是（）A、滚动阻力B、空气阻力C、爬坡阻力D、加速阻力
汽车制动时（）。A、前轴的法向反作用力增加B、后轴的法向反作用力增加C、后轴的法向反作用力减小D、前轴的法向反作用力减小
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶
是什么使飞机转弯（）.A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量
（）使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力
单选题当车轮（）时地面对车轮的法向反作用力的分布事前后对称的。A运动B静止C加速D匀速
单选题真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A地面法向反作用力B地面切向反作用力C汽车重力D空气升力
填空题在两种不同导电媒质的分界面上，（）的法向分量越过分界面时连续，电场强度的切向分量连续。
判断题在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。A对B错
单选题汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是（）A静态轴荷的法向反作用力B动态分量C空气升力D滚动阻力偶矩产生的部分
判断题当汽车在运动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的。A对B错
单选题在两种导电介质的分界面处，电场强度的（）保持连续.A切向分量B幅值C法向分量D所有分量
多选题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（）有关。A汽车总重力B轮胎结构C气压D路面的性质
判断题当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。A对B错
单选题真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A地面法向反作用力B地面切向反作用力C汽车重力D空气升力