汽车行驶阻力可分为()阻力和()阻力A、滚动,移动B、移动,轮胎与轮毂之间C、移动,滚动D、空气,滚动
滚动阻力是车轮滚动时,轮胎与地面在接触区域上受到惯性力和离心力的作用产生变形造成的。
滚动阻力是车轮滚动时,车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。
滚动阻力也叫摩擦阻力,是指车轮沿路面滚动时,路面和轮胎的变形,其大小与()有关。A、车速B、坡度C、轮胎结构及气压有关
汽车滚动阻力大增加油耗,汽车滚动阻力系数与路面的类型、行驶速度、轮胎结构和()等有关。A、轮胎气压;B、迎风面积;C、底盘结构;D、车身重量。
汽车行驶过程中由于轮胎变形而产生的阻力是()。A、坡度阻力B、空气阻力C、加速阻力D、滚动阻力
汽车行驶的滚动阻力,主要是()引起的。A、地面和轮胎的刚性摩擦B、地面和轮胎的变形C、汽车的流线型好坏
轿车轮胎在()以上时增长较快。当汽车在良好的硬路面上以()以下的速递行驶时,汽车的滚动阻力占总行驶阻力的()左右。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
在分析汽车行驶阻力时,不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩,而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
滚动阻力系数的大小与()等有关。A、路面的种类B、行驶车速C、轮胎的构造、材料D、轮胎的气压
汽车行驶时,滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关,与轮胎气压无关。
在硬路面上行驶时,汽车的滚动阻力主要是由()引起的。A、土壤变形B、轮胎变形C、车身变形D、其它损失
滚动阻力是车轮滚动时()在接触区域上受到径向力和切向力的作用,产生变形造成的。A、车轮与轮胎B、轮胎和胎压C、轮胎与地面D、地面与车速
滚动阻力是指车轮沿路面滚动时,路面和轮胎的变形,其大小与()有关。A、车速B、坡度C、轮胎结构及气压有关
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
汽车滚动阻力是指汽车行驶时由于路面变形或变形而产生的阻力()。
滚动阻力是车轮滚动时()在接触区域上受到径向力和切向力的作用,产生变形造成的。A、车轮与轮胎B、轮胎和胎压C、轮肥与地面D、地面与车速
判断题滚动阻力是车轮滚动时,车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。A对B错
多选题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与()有关。A汽车总重力B轮胎结构C气压D路面的性质
判断题汽车行驶时,滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关,与轮胎气压无关。A对B错
判断题在分析汽车行驶阻力时,不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩,而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。A对B错
单选题在硬路面上行驶时,汽车的滚动阻力主要是由()引起的。A土壤变形B轮胎变形C车身变形D其它损失
判断题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。A对B错
多选题滚动阻力系数的大小与()等有关。A路面的种类B行驶车速C轮胎的构造、材料D轮胎的气压
单选题滚动阻力是车轮滚动时()在接触区域上受到径向力和切向力的作用,产生变形造成的。A车轮与轮胎B轮胎和胎压C轮胎与地面D地面与车速
判断题滚动阻力是车轮滚动时,轮胎与地面在接触区域上受到惯性力和离心力的作用产生变形造成的。A对B错