动力因素与汽车总重力成正比。

动力因素与汽车总重力成正比。

相关考题：

汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的() A、动力特性B、驱动性C、动力性D、动力因数
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汽车的()与()之差除以重力即为汽车的动力因数。
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汽车驱动力与()、()、()、()参数成正比。
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两种不同总质量的汽车，其（）越大，动力性越好。A、功率B、驱动力C、动力因素
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试验表明汽车的空气阻力与以下因素有关（）。A、与汽车的正面投影面积成正比B、与汽车的正面投影面积成反比C、汽车与空气的相对速度的平方成正比D、汽车空气阻力系数成反比E、汽车与空气的相对速度成正比F、汽车空气阻力系数成正比
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轮胎的作用有（）：A、缓冲减振B、与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力C、保证汽车通过性D、承受汽车重力；
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试验表明汽车的空气阻力与以下的因素有关：（）A、与汽车的正面投影面积成正比B、与汽车的正面投影成反比C、汽车与空气的相对速度的平方成反比D、汽车与空气的相对速度的平方成正比
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混合动力汽车是指同时装备两种动力来源：热动力源与（）的汽车。A、磁动力源B、电动力源C、风动力源D、重力源
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汽车在各挡下的动力因素与车速的关系曲线称为动力特性图。
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重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A、速度B、重量C、体积D、换长
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重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
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由于坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力。
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除（）阻力外，其它行驶阻力都与汽车的总重力成正比。A、空气B、行驶C、摩擦D、滚动
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汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、（）和传动系的（）成正比，与（）成反比。
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设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
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在动力特性图上，汽车动力因素D的大小，除了与档位有关外，还与（）有关。
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汽车的驱动力与驱动车轮的半径（）。A、成正比B、的二次方成正比C、成反比D、的二次方成反比
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汽车的滚动阻力、上坡阻力和加速阻力均与汽车总质量成正比。
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汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、和传动系（）成正比，与（）成反比。
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填空题动力因素D表示汽车单位重力的后备牵引力，可以用来克服公路上的（）或用来（），可直接用来评价不同类型汽车的（）性能，而（）则不能。
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单选题除（）阻力外，其它行驶阻力都与汽车的总重力成正比。A空气B行驶C摩擦D滚动
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判断题动力因素与汽车总重力成正比。A对B错
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判断题汽车驱动力的大小与驱动轮半径成正比。A对B错
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单选题设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
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单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A成反比B成正比C无关D一致
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单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A速度B重量C体积D换长
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多选题人的行走速度（）。A与重力加速度成正比B与重力加速度的平方根成正比C与人的腿长成正比D与体重无关
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