汽车的驱动力与发动机的()、变速器传动比、()和传动系的()成正比,与()成反比。

汽车的驱动力与发动机的()、变速器传动比、()和传动系的()成正比,与()成反比。


相关考题:

汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。此题为判断题(对,错)。

评价汽车动力性的指标是()A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径

在相同条件下,(),汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。

在同条件下(),汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

变速器倒档传动比数值设计得较大,一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力。

汽车动力装置参数是指()。A、发动机功率、传动系的传动比B、发动机转矩、最大传动比C、发动机转矩、燃油消耗率D、发动机功率、传动系挡位

传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。

汽车行驶速度()A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

汽车动力装置的参数系指()A、发动机的功率、传动系的传动比B、发动机的功率、传动系的效率C、发动机的转矩、传动系的传动比D、发动机的转矩、传动系的效率

变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力越大。

汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力也越大。A、越大,越小B、越小,越小

汽车传动系的传动比越大,则汽车所获得的驱动力矩()。

汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比,与车轮半径成反比。此种说法()。A、对B、不对

汽车的驱动力与()成反比。A、变速器的传动比B、发动机的有效扭矩C、传动系的机械效率D、车轮半径

汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比,与()成反比。

某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米,变速器最低挡传动比为3.5,主减速器传动比为6.0,传动系统的机械效率为98%,车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。

汽车的驱动力与发动机的()、变速器传动比、和传动系()成正比,与()成反比。

单选题汽车动力装置的参数系指()A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率

单选题汽车行驶速度()A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比

单选题评价汽车动力性的指标是()A汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

判断题汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。A对B错

多选题在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A发动机外特性曲线B传动系的传动比C传动系的机械效率D车轮半径

单选题在同条件下(),汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小