汽车的驱动力必须小于或等于作用在所有驱动车轮上的地面法向反力与附着系数的()。 A、和B、乘积C、差
驱动力是传递到（）上的有效转矩对车轮半径之比。A、曲轴B、发动机C、车轮D、驱动桥
驱动力是传递到车轮上的（）对车轮半径之比。A、有效转矩B、最大转矩C、有效功率D、最大功率
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径
汽车的驱动力等于车轮的（）与车辆的（）之比。A、驱动力矩，滚动半径B、滚动半径，驱动力矩C、滚动直径，驱动力矩D、驱动力矩，滚动直径
汽车的驱动力必须小于等于作用在所有驱动车轮上的地面向反力与附着参数的（）A、和B、乘积C、差D、和与差
在（）等参数已知或确定后，可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径
在同条件下，车轮半径越大汽车驱动力（）。A、越大B、越小C、不变D、无法确定
变速器可以根据不同道路的情况，变更驱动车轮的驱动力，使汽车得到所需要的速度。
汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。
汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
汽车的驱动力与（）成反比。A、变速器的传动比B、发动机的有效扭矩C、传动系的机械效率D、车轮半径
汽车的驱动力来源于哪里？（）A、地面B、后桥C、发动机D、车轮
汽车传动系的功用是将发动机发出的（）传给驱动车轮A、动力B、摩擦力C、驱动力
单选题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A车轮半径B车轮直径C滚动半径D滚动直径
判断题汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。A对B错
单选题在同条件下，车轮半径越大汽车驱动力（）。A越大B越小C不变D无法确定
判断题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比。A对B错
判断题汽车驱动力的大小与驱动轮半径成正比。A对B错
单选题驱动力是传递到（）上的有效转矩对车轮半径之比。A曲轴B发动机C车轮D驱动桥
判断题驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。A对B错
多选题底盘测功机能检测（）A发动机标定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力B发动机最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱动力C发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力D发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力E驱动车轮的输出功率
多选题在（）等参数已知或确定后，可作出汽车的驱动力图。A发动机外特性曲线B传动系的传动比C传动系的机械效率D车轮半径
判断题汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。A对B错
单选题汽车驱动力的大小与（）反比。A汽车的输出转矩B驱动力半径C主减速器传动比D汽车的质量