下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。
- A、油底壳轻度的变形一般无需修理
- B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成
- C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成
- D、车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
相关考题：
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.前大灯支撑部位有破损，就无法修复了。B.冷泵离合器是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。C.空调高压管是成套更换的，一般不单根更换。D.水泵皮带盘损坏必更换水泵总成。E.减振器无法鉴定是否在碰撞前就已经损坏。
下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.油底壳轻度的变形一般无需修理。B.座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成。C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成。D.车顶部损坏严重时，应考虑更换车身。
下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.前轮定位不合格，则悬挂系统零件必须更换。B.车辆前部损坏较严重时，方向机就应该更换。C.冷泵支架处断裂时，必须更换汽缸体。D.电器件在遭受碰撞后如果在车上不工作，就可以更换。
下列关于事故车辆损失项目确定的说法中,不正确的是( )。 A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车项部损坏严重时，应考虑更换车身
下列关于事故车辆损失项目确定说法中，不正确的是( )A、油底壳轻度变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是( )A、前轮定位不合格，则悬挂系统零件必须更换B、车辆前部件损坏比较严重时，方向机就应该更换C、冷泵支架处断裂时，必须更换汽缸体D、电器件在遭受碰撞后如果在车上补工作，就可以更换
在事故车估损时，甲说：如果车门框产生塑性变形，通常无法修复，应考虑更换；乙说：车门面板经常以单独零件供应，损坏后可以单独更换，不必更换车门总成。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主D、车门门框变形后应考虑修理为主
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本
多选题下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。A前轮定位不合格，则悬挂系统零件必须更换B车辆前部损坏比较严重时，方向机就应该更换C冷泵支架处断裂时，必须更换汽缸体D电器件在遭受碰撞后如果在车上不工作，就可以更换
多选题下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。A油底壳轻度的变形一般无需修理B座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
判断题在底板变形严重时应区分承载方式，如是非承载式车身结构，应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架。A对B错