以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）
- A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。
- B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
- C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。
- D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
相关考题：
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.前大灯支撑部位有破损，就无法修复了。B.冷泵离合器是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。C.空调高压管是成套更换的，一般不单根更换。D.水泵皮带盘损坏必更换水泵总成。E.减振器无法鉴定是否在碰撞前就已经损坏。
下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.油底壳轻度的变形一般无需修理。B.座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成。C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成。D.车顶部损坏严重时，应考虑更换车身。
下列关于事故车辆损失项目确定的说法中,不正确的是( )。 A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车项部损坏严重时，应考虑更换车身
下列关于事故车辆损失项目确定说法中，不正确的是( )A、油底壳轻度变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
在事故车估损时，甲说：如果车门框产生塑性变形，通常无法修复，应考虑更换；乙说：车门面板经常以单独零件供应，损坏后可以单独更换，不必更换车门总成。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主D、车门门框变形后应考虑修理为主
下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
一般汽车钣金件修换原则为（）。A、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复B、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换C、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行更换D、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行修复
定损修换总原则中不正确的是（）A、既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可回复的，应以修复为主B、二类以上维修企业技术水平无法修复或者工艺上无法保证修后质量的应更换C、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换D、更换件定损规格可以高于原车事故前装配的品牌、规格
查勘定损中事故车零件的修换总原则是（）A、以修为主、能修不换B、对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C、维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本
对于下列说法，哪些说法是正确的（）。A、如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）B、如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复C、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换D、如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主
多选题查勘定损中事故车零件的修换总原则是（）A以修为主、能修不换B对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
多选题下列关于事故车辆损失项目确定的说法中，不正确的是（）。A油底壳轻度的变形一般无需修理B座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D车顶部损坏严重时，应考虑更换车身
单选题钣金中修换基本原则：损坏以弯曲变开为主就进行修复，损坏以（）就进行更换。A短裂变形B弯曲变形C折曲变形D凹凸变形