进气终了阻力(),进气终了压力增高,则充气系数提高。A、降低B、增高C、不变D、不能确定

进气终了阻力(),进气终了压力增高,则充气系数提高。

  • A、降低
  • B、增高
  • C、不变
  • D、不能确定

相关考题:

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。

影响充气效率的因素有()。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度

下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。

进气终了状态对充气效率有很大影响,进气终了压力越高,充气效率()。

发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A、单位时间充气量B、进气终了压力C、充气系数D、进气终了温度E、循环充气量

下列因素对充气效率没有影响的是()。A、进气终了状态压力B、进气终了温度C、压缩比D、气缸容积

影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气

影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。

对发动机充气系数影响最大的参数是().A、进气终了时的气体压力B、压缩比C、大气压力

提高充气系数措施不包括()。A、降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸

提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

进气终了阻力降低,压力增高,则冲气系数()。A、降低B、提高C、不变D、不能确定

提高进气终了压力降低进气终了温度可增加进气量。

提高(),可以提高充气系数。A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了压力

单选题提高充气系数措施不包括()。A降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB合理选择配气相位C选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D缩短进/出气管的长度尺寸

单选题影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气

单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度

单选题提高()可以提高充气效率。A进气终了压力B进气终了温度C排气终了压力

多选题影响充气效率的因素有()。A进气终了压力B进气终了温度C压缩比D排气终了温度

判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A对B错

填空题发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率()。

填空题进气终了状态对充气效率有很大影响,进气终了压力越高,充气效率()。

多选题发动机换气过程的评价指标中,影响充气量的关键因素是()。A单位时间充气量B进气终了压力C充气系数D进气终了温度E循环充气量

多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T