制冷系统中混有空气时，冷凝器温度偏高，散热效果不好，此时必须（）A、更换储液干燥器B、放掉制冷剂，抽真空和重加制冷剂C、加注制冷剂

制冷系统中混有空气时，冷凝器温度偏高，散热效果不好，此时必须（）

  • A、更换储液干燥器
  • B、放掉制冷剂，抽真空和重加制冷剂
  • C、加注制冷剂

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制冷剂冷凝温度过高的原因包括:() A、冷凝器散热不良B、管路中混有空气C、制冷剂过少D、散热风扇不转
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制冷系统中若有空气和其他不凝性气体存在时，会使冷凝器的传热效果变差，压缩机的排气压力和排气温度升高，消耗的电能增加。
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干燥机组冷干模式运行，出现冷媒高压报警，可能原因有（）。A、制冷系统中混有空气B、冷却水量不足C、冷凝器脏堵D、干燥剂失效
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压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。A、发动机散热器B、冷凝器C、中冷器D、空调
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汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
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制冷系统中冷凝器若为风冷式，当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时，产生的影响有（）A、致使空气不能大流量通过冷凝器，热阻增大，影响冷凝器的传热效果B、导致系统高压侧压力升高，制冷效果降低C、消耗更多的电力D、对制冷效果无影响
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用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为可能冷凝器散热不良，则（）。A、正确B、错误C、两者都正确D、两者都不正确
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用户反映空调制冷效果不好，测量高压和低压管路压力均偏高，技师A认为可能制冷剂过量，技师B认为冷凝器散热不良。哪位技师说得正确（）？A、A正确B、B正确C、两者都正确D、两者都不正确
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制冷系统中有空气和制冷剂过少都会导致空调制冷效果不好。
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制冷系统混有空气时，会出现（）现象。A、冷凝压力降低B、压缩机排气压力等于冷凝压力C、冷凝水多D、压缩机排气管温度增高
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（）不会造成液压传动系统发生爬行故障。A、液压油中混有空气B、密封件密封不良C、液压系统散热不好D、相对运动部件摩擦力太大
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组合式干燥机冷媒高压过高，引起压力开关跳闸的原因（）。A、空气进气温度过高B、冷凝器冷却风量不足，造成散热不好C、空气进气温度过低D、制冷系统混入空气
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萃取解吸作业中，出现顶压升高的原因可能是（）A、塔顶冷凝效果不好B、冷凝器温度过高C、釜压升高
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当制冷系统混有较多空气时，会使（）。A、压缩机排气压力稍大于冷凝压力B、压缩机排气温度增高C、压缩机功耗降低D、冷凝器水温水压不变时，冷凝压力降低
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制冷系统的冷凝温度的高低主要取决于空调的冷凝器的散热能力，这是冷凝改造节能的理论依据。冷凝温度越低，制冷效率越高。
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氨制冷系统中，冷凝器，蒸发器进入大量冷冻油会（）.A、影响热传递和制冷效果B、造成冷凝压力降低C、造成蒸发温度下降D、造成冷凝温度下降。
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汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
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下列选项中，（）造成汽车空调低压侧压力过低。A、制冷系统有空气B、通过冷凝器空气量不足C、环境温度低
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在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低？（）A、水分离器。B、膨胀涡轮。C、第一级散热器。D、温度控制活门
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单选题当制冷系统混有较多空气时，会使（）。A压缩机排气压力稍大于冷凝压力B压缩机排气温度增高C压缩机功耗降低D冷凝器水温水压不变时，冷凝压力降低
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判断题制冷系统中有空气和制冷剂过少都会导致空调制冷效果不好。A对B错
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多选题制冷系统中冷凝器若为风冷式，当飞虫杂物及尘埃粘在冷凝器翅片上时，产生的影响有（）A致使空气不能大流量通过冷凝器，热阻增大，影响冷凝器的传热效果B导致系统高压侧压力升高，制冷效果降低C消耗更多的电力D对制冷效果无影响
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单选题用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有：（）A干燥瓶堵塞B冷凝器散热不良C膨胀阀工作不良D以上都有可能
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单选题氨制冷系统中，冷凝器，蒸发器进入大量冷冻油会（）.A影响热传递和制冷效果B造成冷凝压力降低C造成蒸发温度下降D造成冷凝温度下降。
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多选题制冷剂冷凝温度过高的原因包括（）A冷凝器散热不良B管路中混有空气C制冷剂过少D散热风扇不转
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单选题在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力达到（）时，电磁离合器应立即断电；A低于0.21MPaB高于0.21MPaC低于2.1～2.5MPaD高于2.1～2.5MPa
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单选题制冷系统中混有空气时，冷凝器温度偏高，散热效果不好，此时必须（）。A更换储液干燥器B放掉制冷剂，抽真空和重加制冷剂C加注制冷剂
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