使用磁电指针式万用表欧姆档测量时,应先将两支表笔短路,进行()校正。
电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。A对B错
电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。
用指针式万用表在晶体管保护上进行测试时，可不考虑其内阻。
对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。（）
在利用万用表对电控系统进行检测时，一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。
指针式万用表为磁电式仪表，它是利用载流线圈在磁场中（）的原理制成的。
指针式万用表测量电阻前应先“调零”，使指针在“∞”位置。
（）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A、指针式万用表B、车用数字万用表C、示波器
汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度要高。（）
无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。
用指针式万用表测试电压时，将万用表（）于测试电路中。
除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
（）多用于对计算机进行三级维修时使用A、频率计B、示渡器C、指针式万用表D、数字式万用表
在使用指针式万用表，下列说法正确的是（）。A、万用表使用前应进行机械调零B、万用表使用完后应将转换开关置于直流最大档C、万用表使用完后，可以不将表内电池取出，以备下次使用D、使用万用表测量某一电量时，可以在测量的同时换挡E、使用万用表测量时，应水平放置F、与被测目标可以随意放置
检测汽车发动机电控系统时，应选用（）万用表。A、指针式B、数字式C、低阻抗数字式D、高阻抗数字式
在使用万用表检查二极管时，从更直观要求来看，应使用（）。A、数字式万用表的直流电压档B、数字式万用表的交流电压C、指针式万用表的欧姆档D、指针式万用表的直流电流
判断题指针式万用表测量电阻前应先“调零”，使指针在“∞”位置。A对B错
判断题在利用万用表对电控系统进行检测时，一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。A对B错
判断题在利用万用表对电控系统进行检测时，绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表。A对B错
判断题除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。A对B错
判断题无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。A对B错
单选题（）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A指针式万用表B车用数字万用表C示波器