检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表()。 A、具有高阻抗B、具有低阻抗C、测量误差大D、可以直接读数
应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。A.指针式B.感应式C.高阻抗数字式D.低阻抗数字式
电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。A对B错
检测安全气囊系统电路时，应用（）A、自制试灯B、高阻抗汽车专用电表C、普通万用表D、指针式万用表
电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。
在利用万用表对电控系统进行检测时，绝对不允许用指针式万用表，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表。
检查ECU时，应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。（）
在利用万用表对电控系统进行检测时，一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。
（）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A、指针式万用表B、车用数字万用表C、示波器
检测电控汽车电子元件用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A、具有高阻抗B、具有降阻抗C、测量误差小D、可以直接读数
无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。
检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A、 具有高阻抗B、 据有低阻抗C、 测量精确
除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
检测汽车发动机电控系统时，应选用（）万用表。A、指针式B、数字式C、低阻抗数字式D、高阻抗数字式
对于电喷发动机电脑，可用（）检查其是否有故障。A、万用表B、高阻抗数字式万用表C、模拟式万用表D、试灯或万用表
应该使用（）万用表来检测汽车的电子控制系统。A、指针式B、感应式C、高阻抗数字式D、低阻抗数字式
在使用万用表检查二极管时，从更直观要求来看，应使用（）。A、数字式万用表的直流电压档B、数字式万用表的交流电压C、指针式万用表的欧姆档D、指针式万用表的直流电流
在使用指针式万用表检查二极管时，应使用万用表欧姆档的（）档。A、R×1B、R×10C、R×1KD、R×10K
除特殊指明外，不能使用（）测试E；C．U及传感器。A、高阻抗数字式万用表；B、指针式万用表；C、汽车专用万用表；D、汽车专用仪表
判断题在利用万用表对电控系统进行检测时，一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。A对B错
单选题检测电控汽车电子元件用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A具有高阻抗B具有降阻抗C测量误差小D可以直接读数
判断题除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。A对B错
单选题检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A 具有高阻抗B 据有低阻抗C 测量精确
判断题无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。A对B错
判断题检查ECU时，应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。（）A对B错
单选题（）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A指针式万用表B车用数字万用表C示波器