纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键

纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键

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以下关于上汽大众PHEV车型功率计上绿色区域标注的Charge说法正确的是（）A、Charge是制动能量回收的幅度指标B、指针越向左转，回收能量越多C、指针越向右转，回收能量越多D、当右脚从油门踏板上丢开，并挂入B挡在长时间下坡的工况下，可以回收一部分因制动损失掉的动能，增加纯电行驶的续航里程
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纯电车的驱动电能主要来源于电机的能量回收
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纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。
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纯电车制动踏板有自由行程。
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纯电车在中途站停靠上下客时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动
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电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置。
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为达到底盘预热、电制动正常工作的效果，纯电车早出场时应限速行驶。
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纯电车实施电制动过程中，电流表值有可能是负值，也有可能是正值。
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纯电车启动时，制动踏板和加速踏板应处于工作状态。
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纯电车驾驶员预判停车等候时间超过（），应实施驻车制动、松开制动踏板、挡位置N挡。A、30s；B、60s；C、90s；D、120s。
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纯电车早出场时，如仪表显示“SOC”达到100%，当需要减速制动时必须采用气制动，即直接踩下制动踏板并使踏板行程超过全行程的（）。A、1/2；B、1/3；C、1/4；D、1/5。
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纯电车倒车时不能进行能量回收。
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纯电车早出场时，如仪表显示“SOC”达到100%，将不产生电制动作用。
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纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。
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制动能量回收
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纯电动车辆行驶过程中发生能量回收所产生的（）效应称为电制动。A、气压制动；B、驻车制动；C、缓速制动；D、行车制动。
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纯电车通过拥堵路段，应保持适当车速和车距，尽可能通过（）进行减速滑行或制动减速停车，在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。A、不踩加速踏板；B、轻踩加速踏板；C、不踩制动踏板；D、轻踩制动踏板。
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纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收
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纯电车行驶中，尽量使用电制动，减少（），即减少电耗。A、气制动；B、漏气；C、气泵工作时间；D、减速气泵启停次数。
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纯电车启动前应处于（）状态，按下翘板式低压电源总开关接通电源。A、行车制动；B、电动制动；C、驻车制动；D、气压制动。
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纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。
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按照需要制动的情况，可分为（）两种。A、非预见性制动和紧急制动B、预见性制动和突遇性制动C、预见性制动和紧急制动D、非预见性制动和突遇性制动
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制动能量回收装置
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（）是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以反馈至线网。A、气制动B、电阻制动C、常用制动D、再生制动
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预见性制动操作一般采用（）的方法。A、早踩长磨、平稳制动B、快踩制动、及时刹车C、快踩制动、减小惯性D、及早制动、减少冲力
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属于预见性制动操作的是（）。A、及早制动、减少冲力B、快踩制动、及时刹车C、快踩制动、减小惯性D、以滑代刹
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单选题按照需要制动的情况，可分为（）两种。A非预见性制动和紧急制动B预见性制动和突遇性制动C预见性制动和紧急制动D非预见性制动和突遇性制动
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