客车转向架的减振装置是油压减振器。() 此题为判断题(对，错)。
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高()mm。 A、10B、13C、15D、18
控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕(),并观察周围是否有人,防止减振器弹出伤人。 A、前面B、后面C、侧面D、上面
控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。 A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。 A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,()了摩擦面。 A、加大B、加厚C、加快D、加宽
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？
转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
判断题立式水泵的减振装置应该采用弹簧减振器。A对B错
问答题厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？
判断题转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。A对B错
填空题转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。
问答题运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？