高高原运行如发生快速释压,以下说法正确的有()A、听到机长宣布“到达安全高度”后,乘务员应首先考虑自己是否还需用氧,再携带便携式氧气瓶对客舱进行检查B、乘务组应协助机组、旅客做好保暖防冻工作C、乘务员除必要的检查、急救、调整座位等工作外,尽量减少活动,尽可能回到乘务员座位坐好,系紧安全带D、当机长未宣布“到达安全高度”前,所有人员必须保持用氧

高高原运行如发生快速释压,以下说法正确的有()

  • A、听到机长宣布“到达安全高度”后,乘务员应首先考虑自己是否还需用氧,再携带便携式氧气瓶对客舱进行检查
  • B、乘务组应协助机组、旅客做好保暖防冻工作
  • C、乘务员除必要的检查、急救、调整座位等工作外,尽量减少活动,尽可能回到乘务员座位坐好,系紧安全带
  • D、当机长未宣布“到达安全高度”前,所有人员必须保持用氧

相关考题:

以下描述急速型释压正确的是()A、急速型释压可能是因为增压系统故障而引起的B、急速型释压是指迅速失去客舱压力C、急速型释压可能是因为机门或应急窗的密封泄属而引起的D、急速型释压是指逐渐失去客能压力

以下描述缓慢型释压正确的是()A、缓慢型释压可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型释压指是指迅速失去客舱压力C、缓慢型释压通常发生一分钟之内D、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力

高原航线运行,在处置客舱释压时,乘务员如果得到驾驶舱发出“飞机进入平飞,保持吸氧”的口令,乘务员的处置程序正确的是()。A、保持吸氧B、除必要的检查,尽量减少活动C、广播指导旅客D、必须在客舱来回巡视

释压板提供的保护有哪些()A、客舱释压B、货舱释压C、客舱和货舱释压

释压可分为几类().A、缓慢释压B、普通释压C、正常释压D、快速释压

以下关于驾驶舱门说法正确的有()A、能抵御9毫米子弹反复射击B、能抵御300焦耳强力冲击C、能抵御9cm子弹反复射击D、释压时,门上的释压板会自动脱落

执行高原机场运行的航班,乘务长在召开航前准备会时,应对释压处置、氧气系统的差异、高原急救、含酒精饮料的限制等相关要求作特别强调。

737-3/400飞机安全释压活门个数正确的是()A、正安全释压活门2个;负安全释压活门1个B、正安全释压活门1个;负安全释压活门2个C、正安全释压活门1个;负安全释压活门1个D、正安全释压活门2个;负安全释压活门2个

快速释压指迅速失去客舱压力,它可能因()引起。A、密封破裂的金属疲劳B、炸弹爆炸C、武器射击D、增压系统发生故障

快速释压时会伴有压耳痛,氧气面罩脱落,飞机做大角度的紧急下降。()

缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效(可能使密封破裂的金属疲劳造成)、机体受到严重损坏(炸弹爆炸、武器射击等),例如一个门或是出口盖脱落,或是机体蒙皮脱落形成大洞。在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。

快速释压:迅速失去客舱压力,称为快速释压。

快速释压可被称为爆炸性释压。

有打嗝和排气的现象,是快速释压的迹象。

飞机结构突然损坏,并出现强烈震动,是快速释压的反应。()

客舱快速释压时,有物体在舱内飘飞,可能出现灰尘;人会感觉困倦疲劳,有打嗝及排气现象。()

符合快速释压或爆炸释压的征兆()A、巨大声响B、温度急剧下降C、出现雾D、全部都对

释压可分为()和快速释压两类。

释压可分为缓慢释压和快速释压两类。

快速释压指迅速失去客舱压力,它可能是由于密封金属疲劳破裂,炸弹爆炸或武器射击而引起的,在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。()

关于刹车储压器的释压活门,下面说法不正确的是()A、防止热膨胀引起过压B、人工维护释压C、释放过量的气体D、自动复位

下面关于座舱压力释放系统的说法不正确的是()。A、可以保护飞机结构免受过压的破坏B、可以保护飞机结构免受负压的破坏C、有正压释压活门和负压释压活门D、不能保护飞机结构免受负压的破坏

A321飞机如发生释压,客舱照明将()A、自动转为50%B、自动转为75%C、自动转为100%

下面增压控制系统部件说法正确的是()。A、有两个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门B、有两个负压释压活门,一个正向压力释压活门,一个溢流活门C、有两个溢流活门,一个正向压力释压活门,一个负压释压活门D、有一个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门

地面维护时,需要对液压油箱释压,下面说法正确的是()。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气,并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气,并且将释压活门放到放气位,并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位

执行高原航线前与机组协同时应准备客舱释压、颠簸处置预案。

判断题客舱快速释压时,有物体在舱内飘飞,可能出现灰尘。A对B错