缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效(可能使密封破裂的金属疲劳造成)、机体受到严重损坏(炸弹爆炸、武器射击等),例如一个门或是出口盖脱落,或是机体蒙皮脱落形成大洞。在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。

缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效(可能使密封破裂的金属疲劳造成)、机体受到严重损坏(炸弹爆炸、武器射击等),例如一个门或是出口盖脱落,或是机体蒙皮脱落形成大洞。在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。


相关考题:

()情况会造成客舱释压。A.机体破损B.飞机漏油C.客舱失火D.增压系统故障

以下描述正确的是()A、急速型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的C、急速型释压是指迅速失去客舱压力,它可能是因为机门或应急窗的密封泄漏或增压系统故障而引起的D、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力,它可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂

以下描述急速型释压正确的是()A、急速型释压可能是因为增压系统故障而引起的B、急速型释压是指迅速失去客舱压力C、急速型释压可能是因为机门或应急窗的密封泄属而引起的D、急速型释压是指逐渐失去客能压力

以下描述缓慢型释压正确的是()A、缓慢型释压可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型释压指是指迅速失去客舱压力C、缓慢型释压通常发生一分钟之内D、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力

释压板提供的保护有哪些()A、客舱释压B、货舱释压C、客舱和货舱释压

客舱内突然雾气笼罩是缓慢释压的反应。()

释压可分为几类().A、缓慢释压B、普通释压C、正常释压D、快速释压

缓慢释压:逐渐失去客舱压力,称为缓慢释压。

在增压系统中安全释压活门的作用是:()A、正常释压B、负压释压C、压力过大时释压D、压力过小时释压

快速释压指迅速失去客舱压力,它可能因()引起。A、密封破裂的金属疲劳B、炸弹爆炸C、武器射击D、增压系统发生故障

快速释压:迅速失去客舱压力,称为快速释压。

以下描述缓慢型失压正确的是()A、缓慢型失压可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型失压通常发生一分钟之内C、缓慢型失压指是指迅速失去客舱压力D、缓慢型失压是指逐渐失去客舱压力

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。

增压系统故障或机体的严重破损都可能导致释压产生。

释压可分为缓慢释压和快速释压两类。

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或增压系统发生故障而引起的。

冷空气涌入客舱,客舱内温度下降是快速释压的反应。()

快速释压指迅速失去客舱压力,它的反应有哪些()A、有物体在舱内飘飞,可能出现灰尘B、发困和感到疲劳C、压耳痛,氧气面罩脱落,飞机作大角度的紧急下降D、紧急用氧广播开始

快速释压指迅速失去客舱压力,它可能是由于密封金属疲劳破裂,炸弹爆炸或武器射击而引起的,在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。()

保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是().A、压力均衡活门B、放气活门C、内释压活门D、外释压活门

下列哪一个不是增压系统的控制部件()。A、外流活门B、正释压活门C、客舱压力传感器D、冲压空气门

座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门()A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

下面增压控制系统部件说法正确的是()。A、有两个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门B、有两个负压释压活门,一个正向压力释压活门,一个溢流活门C、有两个溢流活门,一个正向压力释压活门,一个负压释压活门D、有一个正向压力释压活门,一个负压释压活门,一个溢流活门

客舱安全释压活门何时向大气释压?()A、当客舱压力比外界压力大时。B、当空调放气活门关闭时。C、当空调放气活门自动和人工都失效时。D、当客舱内余压大于外界空气压力。

应急增压控制包括()A、排气活门,负释压活门,座舱高度警告系统B、排气活门,正压释压活门,座舱高度警告系统C、正压释压活门,负释压活门,座舱高度警告系统D、排气活门,正压释压活门,负释压活门

当大气压力超过客舱压力时,安全活门将发生什么情况?A、正常释压B、二级释压C、真空释压

多选题()情况会造成客舱释压。A机体破损B飞机漏油C客舱失火D增压系统故障